今天依然是圍繞共享單車鎖和系統(tǒng)說事：花了三個(gè)月時(shí)間，我終于終于把我很早前就想做的共享單車鎖的綜合評測做完了。
先說背景
自從在簡書發(fā)了幾篇文章后，我本以為會(huì)有從事共享單車行業(yè)的行家找我交流交流，畢竟我只是做智能終端遠(yuǎn)程控制方面的，對共享單車這個(gè)領(lǐng)域只是關(guān)注，不是什么專業(yè)人士。結(jié)果找我的讀者確實(shí)很多，但都是叫我分享小鳴優(yōu)拜單車的破解軟件的（你們吶?。袃?nèi)的專家倒一個(gè)都沒有，讓人無語。
三個(gè)月前有家用藍(lán)牙智能鎖的共享單車品牌找到我們，說之前投放的車鎖因?yàn)閹讉€(gè)原因全部要換，找我們幫他重新做，他們的問題集中在下面幾點(diǎn)：
·開鎖成功率低，用戶流失快
·系統(tǒng)爛，定位能定到30公里開外
·關(guān)鎖成功率也低，關(guān)了鎖繼續(xù)扣費(fèi)
·車鎖半年不到就沒電，直接報(bào)廢
最后因?yàn)榉N種原因我們也沒做這個(gè)項(xiàng)目，但是他們提出的問題實(shí)在讓我很感興趣，雖然藍(lán)牙鎖會(huì)出現(xiàn)這些問題我之前也預(yù)言過了，但爛成這么夸張倒是沒想到。于是我就萌生了個(gè)想法：對市面上能找到的共享單車做一次完整的測評，目的就是想看看那些共享單車們，額，有多爛。
當(dāng)然我又不傻，測評之前肯定要搜索下有沒有人做過這樣的事。結(jié)果是沒有。網(wǎng)上能找到的除了沒什么營養(yǎng)的測試哪個(gè)品牌比較好騎的文章外，就是我之前寫的關(guān)于共享單車鎖原理和破解藍(lán)牙共享單車的文章，被各種網(wǎng)站換個(gè)標(biāo)題就抄去了。以為找到什么資料，結(jié)果是變著方式看回自己的文章，好氣啊。好吧，這種（沒人感興趣的）事還是得靠自己。
準(zhǔn)備工作：
前面說了，我做的是共享單車車鎖的測評，不是哪個(gè)品牌的單車好不好騎的體驗(yàn)報(bào)告，我沒那么無聊；也不是把每部車的鎖統(tǒng)統(tǒng)拆掉來觀察，有人做過。但對于車鎖開關(guān)成功率、系統(tǒng)穩(wěn)定性的探究沒什么用。我要做的事很簡單，找盡量多的品牌，把每個(gè)品牌的車鎖做多次的開關(guān)鎖和定位的測試。
測試手機(jī)：iphone 6 （iOS）、華為Mate 9（Android）
測試對象：摩拜、ofo天王星、赳赳單車、酷騎單車、七彩單車、優(yōu)拜單車、小藍(lán)單車，還有兩家淘寶能買到的方案商的樣鎖：云巴、物聯(lián)鎖
測試方式：所有品牌開關(guān)鎖測試80次，統(tǒng)計(jì)成功率。
明白為什么要花這么長時(shí)間了吧，要找測試開鎖成功率、關(guān)鎖成功率這些指標(biāo)不容易，只能靠多次的測試才能取得比較客觀的數(shù)據(jù)。這么多品牌，每個(gè)品牌測試80次。要命的是，我只能街頭測試，滿大街上街找車，每臺(tái)車只測十次。而且手機(jī)要裝這么多單車app，還要都把押金付了（強(qiáng)烈譴責(zé)退押金慢的品牌?。T行費(fèi)用也要出。兩臺(tái)手機(jī)，八個(gè)品牌，八十次測試。一共是2*9*50=900次。終于知道為什么沒人做這個(gè)事了(??д?)。
車鎖大測評
足足用了三個(gè)月的時(shí)間，我測評完了所有單車。
開鎖成功率
測評標(biāo)準(zhǔn)：掃碼之后開鎖失敗示為失敗，每品牌挑選8臺(tái)車進(jìn)行80次測試。
*物聯(lián)鎖的開鎖應(yīng)用不是傳統(tǒng)意義的App，蘋果手機(jī)連不上，沒辦法測。
關(guān)鎖成功率
測評標(biāo)準(zhǔn)：手機(jī)熄屏狀態(tài)下手動(dòng)關(guān)鎖，重新開啟屏幕后5秒內(nèi)收不到計(jì)費(fèi)信息視為失敗。同樣是每品牌挑選8臺(tái)車進(jìn)行80次測試。
*赳赳單車的關(guān)鎖需要在手機(jī)上點(diǎn)擊確認(rèn)關(guān)鎖，不同標(biāo)準(zhǔn)，沒辦法測試
定位
測評標(biāo)準(zhǔn)：在地圖上找車，測試位置與實(shí)際位置的偏離。每個(gè)品牌測試3次。
測試定位要麻煩點(diǎn)，為了避免街上太多車讓我混淆要測試定位的那臺(tái)，我要先把車子騎到一個(gè)偏僻的小草坪，還車后過一段時(shí)間，確定那臺(tái)車還在的情況下看地圖顯示的車輛位置（意味著我又要騎好多次= =#）
問題原因推測
大部分市面上共享單車鎖具開鎖調(diào)試不足
我以前寫的文章就說過這個(gè)問題，對于用戶來說，車鎖的開鎖成功率非常重要。市面上的共享單車鎖有很多開鎖率較低，開關(guān)鎖能正常、及時(shí)地響應(yīng)，是共享單車業(yè)務(wù)的基本要求。而市面上某幾個(gè)鎖廠提供的共享單車鎖調(diào)試不足，導(dǎo)致穩(wěn)定性不夠。
整體系統(tǒng)雜亂無章
我注意到，現(xiàn)在市場上很多號(hào)稱自己是共享單車方案商的公司，其實(shí)原來不過是一家做外包app的公司，或者原來是生產(chǎn)鎖具的工廠。他們?nèi)蹦膫€(gè)技術(shù)就再找哪家公司（原來做app的就找鎖廠、找外包搭建服務(wù)器，原來是鎖廠就找外包做app，外包搭建后臺(tái)服務(wù)器），湊起來作為自己的方案。
這種東拼西湊弄出來的根本不是什么“整體方案”，整個(gè)方案里只有一部分是他們做的，核心技術(shù)也不在這些方案商的手中，導(dǎo)致后續(xù)容易出開鎖率低的問題，還不知道怎么解決（鎖廠的問題還是外包app的問題還是后臺(tái)云服務(wù)器問題都難厘清）。
小品牌共享單車騎向何方
有部分品牌的車是真的不行，問題就出在智能鎖上。別再抱怨什么摩拜、ofo吞占市場，搶你資源了，先把自己的車鎖和系統(tǒng)做好吧。再不濟(jì)，自己做不了也換個(gè)好點(diǎn)的單車方案商，做成這樣根本就是自取滅亡，在市場上毫無競爭力。
最讓我憂慮的是新入局的小品牌共享單車。我之前的觀點(diǎn)一直是小品牌的共享單車在三四線城市深耕，地方性運(yùn)營還有很大的機(jī)會(huì)，但現(xiàn)在我不太樂觀。我把我的觀察說直白點(diǎn)，我之前破解藍(lán)牙的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)小鳴、優(yōu)拜的車型不一樣，但車鎖模具是一樣的，說明他們或許用的是同一生產(chǎn)商（提供鎖），甚至是同一方案商（鎖+系統(tǒng)）。
而小品牌很明顯他們是沒有自主開發(fā)智能鎖的能力的，只好找市面上現(xiàn)成的方案。大品牌尚且可以靠車海戰(zhàn)術(shù)，小品牌還有什么資本留住用戶呢？
結(jié)語：
我說這個(gè)測評沒人做過，因?yàn)闆]人感興趣，針對的是普通用戶。我做這個(gè)測評為的卻是打算入市或已經(jīng)投放的小品牌運(yùn)營商，這種關(guān)于車鎖方案穩(wěn)定性的測評非常重要。希望你們能看到這篇測評作為參考，認(rèn)真考慮下。進(jìn)入市場前要做的事很多，要先測試的地方也很多，別腦袋一熱或者看誰的方案用得最多就選方案商。創(chuàng)業(yè)做生意是有風(fēng)險(xiǎn)的，是需要花功夫調(diào)研的。
我認(rèn)為如果有小品牌的共享單車用的是跟上面某些品牌的，不夠好的方案，要抓緊換了，市場是不能等的。全面撤換代表著之前投入的成本要部分作廢了，但不換就意味著之后全軍覆沒，還是換個(gè)方案公司吧，無論付出多少代價(jià)。
