今年什么詞火，共享出行肯定算一個(gè)，滴滴Uber大戰(zhàn)剛結(jié)束，ofo摩拜等一眾共享單車又蓄勢(shì)待發(fā)。短短一年，累計(jì)數(shù)億美元的融資讓大家看到了資本市場(chǎng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的期待。
共享單車真的是好項(xiàng)目，交通擁堵問題一直難以解決，尤其是一線城市，無論是你是滴滴Uber還是乘坐公交車，遇到堵車都是白扯，堵上個(gè)半小時(shí)也是家常便飯，這時(shí)有輛自行車，真的是極其方便。你說你坐地鐵？那解決上班的"最后一公里"也是極好的。
共享單車，以前一直存在。從2007年北京引入第一代城市公共自行車開始，我國(guó)有上百個(gè)城市鋪設(shè)了公共自行車，但除了杭州等寥寥幾個(gè)城市，大多數(shù)城市運(yùn)營(yíng)十分糟糕，甚至成為擺設(shè)。第二代為企業(yè)主導(dǎo)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，比如永安行。 但是，這些運(yùn)營(yíng)模式都是網(wǎng)點(diǎn)車樁借還自行車，每次鋪設(shè)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)成本巨大，以至于自行車密度一直上不去。由于有樁的高成本和高局限，人們開始探討無樁的方式。
16年開始，無樁式共享單車如井噴式出現(xiàn)，那么我今天就從使用場(chǎng)景來小論一下ofo與摩拜單車。
場(chǎng)景1:上下班
ofo創(chuàng)始人戴威說過，共享單車是解決五百米到五公里的短途代步出行問題，對(duì)于上班族來說，這"最后幾公里"，步行用時(shí)長(zhǎng)，擠公交車沒有必要也不情愿，那么共享單車的出現(xiàn)就很好的解決了這一痛點(diǎn)。下了公交/地鐵，隨手借一輛單車騎到公司，隨手停放到路邊，簡(jiǎn)單方便省時(shí)。 ? ? ? ? ? ? ? 不過單車數(shù)量有限，若壓著時(shí)間上班，倘若沒有車騎，可就尷尬了。在這一點(diǎn)上摩拜單車的預(yù)約功能更勝一籌，而使用機(jī)械鎖的ofo是不可能有這種功能了。
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摩拜單車
場(chǎng)景2:校園
校園對(duì)于共享單車是再適合不過的了，ofo單車就是從校園起家?，F(xiàn)在高校占地巨大，若出行全靠步行，將會(huì)是一場(chǎng)災(zāi)難。 ? 因自行車成本低廉展開密度大且設(shè)計(jì)輕便易用，ofo目前在校園市場(chǎng)占具優(yōu)勢(shì)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
校園的特點(diǎn):
1.空間封閉
2.用戶單一且相對(duì)集中
3.學(xué)生對(duì)于價(jià)格敏感
4.自行車使用率高
基于以上原因，ofo不需要GPS定位，也沒有設(shè)計(jì)這個(gè)功能，在封閉的校園是可以接受的。學(xué)生使用自行車的場(chǎng)景相對(duì)固定，教學(xué)樓，食堂，圖書館，宿舍等地，只要把車輛投放在這些地方，車輛就會(huì)隨著學(xué)生的需求變化很快形成局部的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，因?yàn)槭褂脠?chǎng)景固定，用戶用肉眼就能發(fā)現(xiàn)車輛(沒錯(cuò)，沒有g(shù)ps，在開放環(huán)境，想找到都難)。只需要一定數(shù)量的投放就能實(shí)現(xiàn)供需平衡。這樣一來，每個(gè)學(xué)校的車輛投放數(shù)量相對(duì)可控，這就保證了一個(gè)校園模型的快速復(fù)制推廣。
然而，這一套走向開放市場(chǎng)是完全行不通的，這一點(diǎn)后面分析。
場(chǎng)景3:旅游景點(diǎn)
在一些景區(qū)公園，自行車騎游已是很普遍的游玩方式，騎著自行車欣賞著沿途風(fēng)光，遇到喜歡的風(fēng)景就下車拍張照片，也是別有一番情調(diào)。
但是， 一般這種地方一般都有固定的租車商販的，如果交接不順利。。。
但是從2，3點(diǎn)我們可以看出，像校園景區(qū)等步行無法完全解決出行問題的封閉空間，of的應(yīng)該是勝過摩拜單車一籌的。
場(chǎng)景4:逛街
你是否走過這樣的經(jīng)歷，上街買東西，這家店里沒有你想要的產(chǎn)品，而有同類產(chǎn)品的另一家店在街的另一邊，這時(shí)，想要節(jié)省時(shí)間體力，就可以騎一輛共享單車了。
此場(chǎng)景與場(chǎng)景一類似，為開放市場(chǎng)。
關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)
上面場(chǎng)景列舉可以看出，ofo競(jìng)爭(zhēng)力在校園，如果進(jìn)入開放市場(chǎng)，車輛被偷惡意損壞等問題與校園相比會(huì)無限放大，維護(hù)成本大大增加，而其使用機(jī)械鎖不使用電子鎖，沒有定位，使其無法有效監(jiān)控每一個(gè)用戶的行為，無法收集準(zhǔn)確的用戶數(shù)據(jù)，而我們知道，沒有數(shù)據(jù)支持的運(yùn)營(yíng)就是扯淡。
那么，ofo的產(chǎn)品經(jīng)理沒有意識(shí)到這一點(diǎn)嗎？
其實(shí)，戴威曾說，從校園到社會(huì)，原打算用幾年的時(shí)間去完成，但如今一年內(nèi)就開始匆忙進(jìn)行對(duì)社會(huì)的推廣，說白了也是市場(chǎng)不等人。
在我看來有這么幾點(diǎn)原因
1.市場(chǎng)時(shí)間窗口期
開放市場(chǎng)的窗口不可能一直等著ofo，我們都知道，一旦摩拜先滿足了大部分用戶的需求，那么ofo再從摩拜手里搶奪市場(chǎng)，花費(fèi)的代價(jià)將是數(shù)倍甚至數(shù)十倍的。
2.以攻為守
有人說，ofo占著校園市場(chǎng)，把社會(huì)市場(chǎng)讓出去，至少不會(huì)非活即死。
其實(shí)我也想看看兩家在產(chǎn)品不變的情況下，明年會(huì)發(fā)展成什么樣子，但是在摩拜發(fā)布摩拜lite這款輕量級(jí)單車后，我發(fā)現(xiàn)的想法有些幼稚了，在這個(gè)依然處于增量級(jí)的校園市場(chǎng)，ofo校園護(hù)城河的水沒有那么深的時(shí)候，摩拜并不是那么想放棄。
如今是社會(huì)市場(chǎng)摩拜占優(yōu)，現(xiàn)在摩拜想來搶占校園市場(chǎng)，那么ofo就不能一味死守，一直死守將永遠(yuǎn)處于下風(fēng)，那么就要進(jìn)入對(duì)方還未立足腳跟的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，想方法打掉對(duì)方的經(jīng)濟(jì)來源，讓對(duì)方首尾不相顧。所以這也是為什么即使ofo即使現(xiàn)在的模式很不適合社會(huì)市場(chǎng)，也硬著頭皮進(jìn)入了，這也是市場(chǎng)的殘酷性。
小結(jié)
目前各家的產(chǎn)品方案都不夠成熟，包括摩拜。因此都不可能短期內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模的市場(chǎng)投放。因此，大家都還有巨大的增量市場(chǎng)可做。摩拜和ofo初期都是在各自的市場(chǎng)環(huán)境跑，沒有競(jìng)爭(zhēng)可以完全按照自己的節(jié)奏去發(fā)展，但是競(jìng)爭(zhēng)和資本快速的催熟了這個(gè)行業(yè)，這個(gè)時(shí)候發(fā)展就不僅僅考慮自己的節(jié)奏了，還必須考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在大家都還在搶奪增量市場(chǎng)的時(shí)候就是拼速度，拼產(chǎn)品，在后期就必須要考慮差異化競(jìng)爭(zhēng)了。因此，這個(gè)時(shí)候拼的就是誰的速度快，產(chǎn)品迭代速度，融資速度，團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)等等，這一幕你們都猜到了，跟打車大戰(zhàn)一樣，請(qǐng)期待吧。
