人的適應(yīng)力培養(yǎng)起來是很快的，作為每年總要飛上幾十次的人，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)于航班晚點(diǎn)這件事，早就鍛煉出很強(qiáng)的抵抗能力，從一開始的焦灼、暴躁、憤怒、報(bào)怨等等，到現(xiàn)在幾乎是不形于色、無動(dòng)于衷，候機(jī)時(shí)就如僵尸一般麻木。這應(yīng)當(dāng)是人的一種自我保護(hù)機(jī)制吧，每次都生氣也生不過來啊。然而，最近卻還是發(fā)生了一件讓我無法淡定的事：從曼谷回上海的航班上，我的一件所謂“優(yōu)先”托運(yùn)行李，竟然就這么找不到了！
懶惰的我大多時(shí)候都會(huì)選擇托運(yùn)，而且總把隨身行李精簡到最少，雖然已經(jīng)飛了幾百次，如果不算行李箱受傷的話，我的托運(yùn)從沒出過問題。聽到過幾次身邊人的行李晚到、錯(cuò)拿事件，最后也都能解決，沒想到我這兒第一次出問題，竟然這么不留一絲余地。我一貫是比較忽視風(fēng)險(xiǎn)的，曾經(jīng)很多次都把電腦、證件、現(xiàn)金、卡等等一些重要的東西放在托運(yùn)箱里，幸虧這次輕裝出行，這類東西都沒損失。
人看待這世界的角度變化真快，在我的箱子丟了之后，每看到一件隨身物品，都會(huì)更加珍惜；每想到一件在泰國想買但沒買的東西，也會(huì)感到一陣慶幸；當(dāng)我兩手空空回到家，不由得會(huì)想：還好是回程出問題，如果是去程弄丟了行李，那真要瘋了。這又是另一種自我保護(hù)機(jī)制吧？
既然是丟了行李，在震驚之余，不得不走上漫漫維權(quán)之路了。怎么才能找回來？找不回來怎么賠償？這兩個(gè)簡單的問題，向不同人問了好多遍，越問心越?jīng)觯貏e是第二個(gè)問題，其實(shí)應(yīng)該很直接簡單吧，但目前為止所有接手的人都會(huì)說：這個(gè)是專人負(fù)責(zé)的，我不負(fù)責(zé)所以不清楚。不管是機(jī)場柜臺(tái)還是會(huì)員熱線，都回避解釋這個(gè)問題。那我什么時(shí)候能拿到賠償呢？答曰：如果二十二天后還沒找到，就會(huì)當(dāng)作行李遺失，到時(shí)候會(huì)談到賠償問題。也就是說，雖然基本判死刑了吧，還有二十天的緩刑期。
前兩天里，我還是抱著一線希望，希望這只是個(gè)行李延誤事件，但今天已是第七天了，不得不接受這個(gè)死緩的判決。就在這緩刑期內(nèi)，每次溝通，都覺得又受了一次傷害，傷血無數(shù)啊?，F(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)這么發(fā)達(dá)了，然而托運(yùn)行李的管理還停留在幾十年前的水平吧，查詢追蹤基本都靠人工。
問：能不能確定我的箱子上飛機(jī)了？
答：不知道，我們會(huì)拍電報(bào)讓曼谷那邊查。
問：要多久？
答：應(yīng)該明天能回復(fù)吧，我們會(huì)催的。
問：那有沒有可能落在浦東機(jī)場的什么角落了，沒放到轉(zhuǎn)盤上？
答：有可能，我們也會(huì)讓人去找找有沒有。
問：有沒有可能被別人誤拿了？
答：如果發(fā)現(xiàn)了沒人認(rèn)領(lǐng)的行李，就可能是誤拿。
問：那會(huì)不會(huì)有人故意拿走了？
答：如果我們沒找到，可以看看監(jiān)控，要去找警察報(bào)案才能看。
（找了幾天以后還是沒找到）
問：為什么還是沒找到？
答：有可能是行李牌掉了，遺落在機(jī)場某處，那就很難認(rèn)出來。
問：行李條纏得那么緊都會(huì)掉？
答：之前發(fā)生過掉了的情況。
（你們能相信，纏在箱子把手上的行李條會(huì)自己掉么？）
問：已經(jīng)幾天了都沒找到，后面還會(huì)找么？
答：我們每天都會(huì)去問問。
問：還有可能找到么？
答：那就是大海撈針了……
問：為什么要我提供行李的物品列表？跟賠償金額有關(guān)系嗎？
答：沒有關(guān)系，這個(gè)列表是為了幫助我們找箱子的。
問：那為什么要我寫物品價(jià)值，購買日期，還要提供發(fā)票？
答：發(fā)票先不用提供了，但是要留好。
總之，拍了電報(bào)，人工查了，箱子圖片也提供了，找了幾天，現(xiàn)在連我的箱子到底在曼谷還是浦東，也都不能確定，有沒有被誤拿也不知道，這算是個(gè)什么管理水平？
為了求證一下是不是有人誤拿或故意順走了我的箱子，只能去報(bào)警。
我：我的托運(yùn)行李找不到了，要報(bào)警看一下監(jiān)控。
警：你自己不能報(bào)，要讓航空公司來報(bào)警。
我：為什么？
警：你的行李是交給航空公司托運(yùn)，應(yīng)該是他們負(fù)責(zé)的，讓他們查。要報(bào)警也是他們報(bào)。
我：行李是我的，交給他們托運(yùn)，現(xiàn)在丟了，我都不能問責(zé)？我連報(bào)警的權(quán)力也沒有？
警：反正你不能自己報(bào)，讓他們來，你想來可以跟他們一起來。
我：（此處有吐血）
好可怕的回答，航空公司作為行李承運(yùn)方，竟然承包了我行李的所有權(quán)力，我連要求找回來的權(quán)力都完全失去了。承擔(dān)了這么大責(zé)任的航空公司，卻還在使用比快遞落后幾十年的辦法管理著這些行李，這能讓人放心么？
去年有一部電影《薩利機(jī)長》，我看了之后對(duì)航空公司的印象好轉(zhuǎn)不少，也許不同公司不同國家情況不一，但至少電影中看到的是一個(gè)有秩序、負(fù)責(zé)任、兢兢業(yè)業(yè)保障航空安全的組織。當(dāng)然美國大片的內(nèi)容不能全信，但在安全保障這方面，飛機(jī)確實(shí)是做到了高標(biāo)準(zhǔn)。然而，除了航行安全，行李的安全和旅客服務(wù)對(duì)航司而言似乎都不值得追求？恐怕還是利益驅(qū)動(dòng)吧，航空事故的概率再小，都可能會(huì)毀掉一家公司，然而行李的延誤甚至是丟失，影響幾乎可以忽略，就連每公斤一百塊的賠償，也沒有人肯正面回答我。
最后補(bǔ)充一下，今天終于去機(jī)場查了監(jiān)控，我的箱子從未出現(xiàn)在轉(zhuǎn)盤上，也就不存在拿錯(cuò)的可能了。更狗血的是，瞪著眼睛瞅了好久之后，才發(fā)現(xiàn)航司提供的轉(zhuǎn)盤號(hào)是錯(cuò)的......所以現(xiàn)在徹底成了一樁懸案，所有線索都斷了，正式進(jìn)入死緩期，我也死心了，連確認(rèn)了兩遍的轉(zhuǎn)盤號(hào)都能弄錯(cuò)，運(yùn)丟個(gè)把行李有什么不可思議的呢。再補(bǔ)充一下，是上海航空。恰逢雙十一，老天給了我一個(gè)這么好的剁手理由，今年為馬爸爸出力不少。
僅以此文紀(jì)念我不知所蹤的一箱旅伴，從此天涯零落，希望有緣能再相見。
