文/孟永輝

說(shuō)實(shí)話，我真正知道李想是從汽車之家開始的。那個(gè)時(shí)候，因?yàn)榻?jīng)常要瀏覽汽車相關(guān)的信息，所以，經(jīng)常會(huì)去汽車之家看一些汽車方面的相關(guān)信息。后來(lái)，我才知道原來(lái)汽車之家是李想做的。說(shuō)這話的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)在多年之前，那個(gè)時(shí)候，PC互聯(lián)網(wǎng)還算興盛，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，一切都是最美好的樣子。

當(dāng)我再次知道李想的時(shí)候，他已經(jīng)離開汽車之家，做起了理想汽車。那個(gè)時(shí)候，造車運(yùn)動(dòng)此起彼伏，以李想、李斌、何小鵬為代表的“造車三劍客”的頭銜開始被媒體標(biāo)簽化。三人之所以引起媒體的諸多關(guān)注，除了他們本身的影響力之外，更多地被賦予了標(biāo)簽化的意義。畢竟三人都是在互聯(lián)網(wǎng)的大潮當(dāng)中弄過(guò)潮的，他們的一舉一動(dòng)反映著他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向的某些理解，甚至在一定程度上反映了一些行業(yè)的發(fā)展方向。

其實(shí)，這種判斷并沒(méi)有錯(cuò)。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了PC時(shí)代和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展之后，的確需要一個(gè)與產(chǎn)業(yè)深度融合的過(guò)程，而不僅僅只是做平臺(tái)、投資，還有資訊。李想的創(chuàng)業(yè)軌跡恰恰反映了這樣一種發(fā)展脈絡(luò)，所以，對(duì)于很多的創(chuàng)業(yè)者而言，李想是所有人的理想。理想汽車成功登陸納斯達(dá)克其實(shí)在某種程度上預(yù)示著李想個(gè)人的再度創(chuàng)業(yè)成功，如此完美的人生軌跡的確讓李想成為所有的理想。

緣起互聯(lián)網(wǎng)

其實(shí)，回顧李想的創(chuàng)業(yè)歷程，我們可以看出他與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展有著一脈相承的關(guān)聯(lián)。早在上高中的時(shí)候，李想就已經(jīng)開始打理自己的個(gè)人網(wǎng)站了，而后來(lái)他所做的泡泡網(wǎng)只不過(guò)是一件水到渠成的事情而已。如果我們要為現(xiàn)在的李想尋找一個(gè)初心的話，那么，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或許就是他的初心所在。

開弓沒(méi)有回頭箭。李想在創(chuàng)辦的泡泡網(wǎng)被盛拓傳媒收購(gòu)之后，繼續(xù)開始尋找在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新的突破口。汽車之家算是李想的第二個(gè)作品。從2004年的籌備，到2005年的上線，李想都親自參與其中。要知道，汽車之家誕生之際已經(jīng)是各大網(wǎng)站如雨后春筍般開始出現(xiàn)的時(shí)候，想要做一家網(wǎng)站很容易，但是，想要在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下脫穎而出的確不是一件容易的事。但，李想還是做成了。

李想帶領(lǐng)汽車之間進(jìn)行了內(nèi)容方面的創(chuàng)新，將原本魚龍混雜的汽車資訊內(nèi)容進(jìn)行了改變。無(wú)論是從汽車評(píng)價(jià)上，還是從圖片拍攝上，汽車之家都給人一種新鮮的氣息。正是因?yàn)槿绱耍囍也艜?huì)在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)當(dāng)中脫穎而出，最終汽車之家成為萬(wàn)千車主心中比較中立、客觀的汽車資訊平臺(tái)，而汽車之家也在不到一年的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)入到了國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)站訪問(wèn)量的前五名。

李想帶領(lǐng)汽車之家所打造的這種內(nèi)容驅(qū)動(dòng)下的發(fā)展模式不僅大大節(jié)省了網(wǎng)站的推廣成本，而且還受到了諸多車企的青睞。到了2008年底，汽車之家已經(jīng)成為垂直類網(wǎng)站的第一名。到了2013年，李想帶領(lǐng)汽車之家在納斯達(dá)克上市，并且成為一名身價(jià)過(guò)億的80后。

對(duì)于一個(gè)80后來(lái)講，李想是一個(gè)真正在互聯(lián)網(wǎng)的熏陶之下，因與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)緣而發(fā)展起來(lái)的行業(yè)翹楚。他的成功代表了他對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的深刻理解，更加反映了他對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的精準(zhǔn)把控。正是因?yàn)槿绱?，我們看到在移?dòng)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾的2015年，李想辭去了汽車之家總裁一職，開始了新的創(chuàng)業(yè)歷程。

詮釋互聯(lián)網(wǎng)

真正把握一個(gè)行業(yè)的發(fā)展風(fēng)口其實(shí)是一件非常困難的事情。因?yàn)樗^的風(fēng)口，其實(shí)背后帶來(lái)的是巨大的發(fā)展紅利。正如雷軍所說(shuō)，風(fēng)口之上，豬都會(huì)飛起來(lái)。李想在泡泡網(wǎng)和汽車之家的創(chuàng)業(yè)成功其實(shí)就代表了他已經(jīng)具備了把握風(fēng)口的能力。但是，如何重新詮釋并演繹互聯(lián)網(wǎng)，將互聯(lián)網(wǎng)的思維應(yīng)用到更多的領(lǐng)域里，才是真正考驗(yàn)一個(gè)人能力的所在。

李想，做到了。

要知道，從2015年離開汽車之家的那一天開始，李想便開始思考如何利用互聯(lián)網(wǎng)的思維、方式和手段更好地對(duì)行業(yè)進(jìn)行更加深度和全面的影響和改變。這一次，李想選擇了一個(gè)他的老本行——汽車。

同樣是在2015年，李想創(chuàng)辦了車和家。要知道，在2015年的時(shí)候，還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如火如荼的時(shí)刻，資本、巨頭、創(chuàng)業(yè)者們都在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域廝殺。但，李想?yún)s沒(méi)有再去做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，而是做了一個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)思維去做一個(gè)行業(yè)的升級(jí)換代，為人們提供智能的新能源出行解決方案。這其實(shí)是理想汽車的原型所在。

如果沒(méi)有對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的深刻理解，還有對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)律的深刻把控，李想是不會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展做出如此完美的詮釋的。在成功了特斯拉的第一批中國(guó)用戶之后，李想意識(shí)到必須用互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)應(yīng)對(duì)環(huán)保和擁堵問(wèn)題，而電動(dòng)汽車則是未來(lái)的主要發(fā)展方向。于是，李想開始把車和家的理念定位成為打造符合中國(guó)用戶出行需求的電動(dòng)出行工具，并成為未來(lái)汽車智能交通的服務(wù)商。

到了2016年，李想帶領(lǐng)車和家推出了兩款電動(dòng)汽車：一款是小而美的；另外一款是大型的SUV。盡管很多人將李想所打造的理想汽車看成是用互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)造車，但是，李想對(duì)此似乎并不認(rèn)同，他認(rèn)為自己是在做一家實(shí)實(shí)在在的汽車企業(yè)，而不是僅僅只是將互聯(lián)網(wǎng)的模式拷貝的汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中。

這正是李想對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的看法與別人并不相同的根本所在。他是在用互聯(lián)網(wǎng)的精神去重新詮釋、演繹并且去改造一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。這既與互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)的深度融合有關(guān)，又與互聯(lián)網(wǎng)的迭代升級(jí)有關(guān)。或許，這才是理想汽車之所以會(huì)發(fā)展如此迅速的根本原因所在。2019年11月，理想汽車開始批量生產(chǎn)首款車?yán)硐隣NE，截至2020年6月30日，已交付超1.04萬(wàn)輛理想ONE。

上市，或許是新的開始

就在今天，李想帶領(lǐng)的理想汽車成功登陸納斯達(dá)克。對(duì)于已經(jīng)有過(guò)納斯達(dá)克上市經(jīng)驗(yàn)的李想來(lái)將或許已經(jīng)駕輕就熟，但是，對(duì)于理想汽車來(lái)講，上市或許僅僅只是一個(gè)開始。正如李想從泡泡網(wǎng)、汽車之家全身而退一樣，我們同樣無(wú)法排除李想會(huì)不會(huì)再次退出理想汽車。

但是，理想汽車的上市的確是這樣一個(gè)資本寒冬下，諸多創(chuàng)業(yè)者們心目當(dāng)中的理想。同時(shí)，有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)造車的質(zhì)疑同樣是不絕于耳，對(duì)于李想來(lái)講，雖然他始終都不把自己當(dāng)成是互聯(lián)網(wǎng)造車的一員，但始終抵不過(guò)外界對(duì)于它的標(biāo)簽化的定義。

如何以上市為契機(jī)帶領(lǐng)理想汽車?yán)^續(xù)發(fā)展，或許才是李想真正應(yīng)該思考的事情。對(duì)于李想來(lái)講，這次登陸納斯達(dá)克并不是一個(gè)結(jié)束，而是更多地是一個(gè)新的開始。

需要注意的是，理想汽車登陸納斯達(dá)克之后，估價(jià)一路上漲，盤中漲幅一度超過(guò)了50%。作為理想汽車的第一大股東，李想的身價(jià)一夜之間超過(guò)了200億人民幣?；蛟S這真的僅僅只是一個(gè)新的開始。

正如王興在飯否上所說(shuō)的那樣，那些認(rèn)為李想的理想是操盤一個(gè)千億美元的理想汽車的朋友們，你們開始低估了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

如果真如王興所說(shuō)，那李想，真的是所有人的理想。

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，特約評(píng)論員，行業(yè)研究專家。長(zhǎng)期專注行業(yè)研究，累計(jì)發(fā)表財(cái)經(jīng)科技文章超400萬(wàn)字。支持保留作者來(lái)源的分享，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留作者版權(quán)信息，違者必究。