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1941年2月，當(dāng)壯志躊躇的隆美爾將軍帶領(lǐng)德國非洲軍踏上非洲大地時(shí)，大概也未曾料想，這片廣袤而又荒涼的地域?qū)⑷绾诙匆话阃淌傻艚粦?zhàn)雙方難以計(jì)數(shù)的人員、裝備和物資。時(shí)間轉(zhuǎn)眼來到了1942年11月，此時(shí)的北非德軍既經(jīng)歷過奪取托布魯克的輝煌，也遭受過折戟阿拉曼的磨難。隨著盟軍不斷鞏固在地中海的制空權(quán)與制海權(quán)，北非德軍的補(bǔ)給狀況日益窘迫，勝利的天平已經(jīng)開始向盟軍傾斜。對隆美爾及其麾下的數(shù)萬德意聯(lián)軍而言，如果沒有強(qiáng)力的增援與充分的補(bǔ)給，那么走向滅亡就只是時(shí)間問題。

不幸的是，此時(shí)的德國——無論是兵力還是注意力——都被東線所牢牢吸引，盡管德軍在列寧格勒尚無進(jìn)展，伏爾加河上已然是危機(jī)四伏，但希特勒仍堅(jiān)信自己勝券在握。這種自信部分是因?yàn)閺?qiáng)大的“虎”式坦克入役，以及運(yùn)用這種新式武器的重裝甲營陸續(xù)成軍。1942年底，作為首批組建的三個(gè)陸軍獨(dú)立重裝甲營之一，第501重裝甲營完成訓(xùn)練后分批趕赴北非，先頭單位幾乎剛一卸船就卷入了穩(wěn)定和恢復(fù)德軍戰(zhàn)線的戰(zhàn)斗中。在幾次成效不一的作戰(zhàn)行動(dòng)后，“虎”式坦克雖然鋒芒初露，但未能從整體上左右戰(zhàn)局的發(fā)展。到了1943年2月初，盡管北非的戰(zhàn)局已經(jīng)日趨明朗，但德國陸軍總司令部仍決定派遣新組建的第504重裝甲營趕赴戰(zhàn)場，最終兩個(gè)營的官兵在漫漫黃沙中提前迎來了戰(zhàn)爭的結(jié)束……

第501重裝甲營的組建

德國“虎”式坦克的研制，可以追溯至1937年啟動(dòng)的30噸級“突破車輛”（Durchbruchwagen）項(xiàng)目。1938年9月6日至9日，亨舍爾公司研制的“突破車輛”底盤進(jìn)行了初步測試，陸軍武器局對其性能基本滿意，批準(zhǔn)繼續(xù)研制。1940年10月31日，“突破車輛”被正式命名為“六號坦克”（Panzerkampfwagen VI），“突破車輛”的設(shè)計(jì)代號也保留，但同時(shí)又采用了一個(gè)新的VK 30.01（H）代號。

就在VK 30.01項(xiàng)目還在進(jìn)行的同時(shí)，1940年6月，陸軍武器局研測處第6科又與亨舍爾簽訂合同，讓其在VK 30.01底盤的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一種新底盤，以安裝帶有105毫米28倍徑火炮的新炮塔。由于重量增至36噸，因此代號也就變成了VK 36.01（H）。而早在1939年6月30日，該科就已經(jīng)要求克虜伯公司設(shè)計(jì)這種炮塔，但在1940年7月設(shè)計(jì)工作被暫停，因?yàn)檫@種重型坦克的前景并不明朗。

■亨舍爾公司的VK 36.01原型車底盤，只造了一輛。

到了1939年底，波爾舍公司也開始嘗試設(shè)計(jì)坦克，并將其命名為100型（Typ 100）。在這個(gè)項(xiàng)目上，費(fèi)迪南德 · 波爾舍博士憑借著與軍隊(duì)高層的良好關(guān)系，從陸軍武器局研測處第6科獲得了自由發(fā)揮設(shè)計(jì)的權(quán)力。波爾舍公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將主要精力集中在了電傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，而把其它部分包給了其它公司進(jìn)行生產(chǎn)，比如車體交給了克虜伯，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)來自斯太爾，電器元件來自西門子，底盤的裝配是交給尼伯龍根工廠。

■波爾舍公司的100型原型車底盤正在測試，它也是只造了一輛。

在獲得了三個(gè)裝甲車體的制造合同之后，克虜伯公司又于1941年2月向波爾舍提出建議為其100型坦克設(shè)計(jì)一種安裝88毫米56倍徑坦克炮的炮塔。1941年4月，克虜伯公司從波爾舍獲得了詳細(xì)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)6座這種炮塔的合同。

1941年5月26日在伯格霍夫的鷹巢召開了一次會(huì)議，會(huì)上希特勒在審視了坦克與反坦克武器當(dāng)前的研制狀態(tài)與計(jì)劃之后，做出了以下指示：

● 波爾舍博士和亨舍爾公司各自的重型坦克研制工作都要加速，力爭在1942年夏各拿出6輛來。

……

● 要對將88毫米坦克炮裝在亨舍爾坦克上的可能性進(jìn)行研究。

……

● 前部裝甲厚度必須有100毫米。波爾舍和亨舍爾在1942年完成的坦克側(cè)面裝甲厚度有60毫米就夠了。

為了回應(yīng)希特勒的指示，陸軍武器局研測處第6科與亨舍爾公司重新簽訂了合同，讓其對VK 36.01底盤進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以適合安裝帶有88毫米坦克炮的炮塔。而在5月26日的指示之后，波爾舍的100型也開始向101型（Typ 101）設(shè)計(jì)進(jìn)化，車體前部裝甲增至100毫米，并升級了發(fā)動(dòng)機(jī)，而車體形態(tài)和炮塔都保留了100型原來的方案。1941年7月，克虜伯公司從波爾舍公司獲得了制造100個(gè)裝甲車體的合同，同時(shí)還獲得了制造100座包含武器在內(nèi)的炮塔的合同。造好的裝甲車體與炮塔將交付給尼伯龍根工廠，該廠已經(jīng)獲得了裝配合同。

由于波爾舍與亨舍爾在此時(shí)已經(jīng)形成了一種競爭關(guān)系，兩家公司設(shè)計(jì)的重型坦克作戰(zhàn)性質(zhì)都一樣，且底盤重量也差不多，都是約45噸，因此它們都被歸入了一個(gè)名為“虎式項(xiàng)目”（Tiger-Programm）的研制框架中，代號分別為VK 45.01（P）和VK 45.01（H），同時(shí)“六號坦克”的名稱也被轉(zhuǎn)來，還賦予了它們“虎”式的綽號。

亨舍爾公司首先是在1941年7月從陸軍武器局研測處第6科那里獲得了裝配三輛“虎”式原型車的合同，隨后從陸軍武器局武器與裝備生產(chǎn)處第6科獲得了首批100輛的量產(chǎn)合同。而在第一輛原型車完成之前的1942年4月初，第二批200輛的量產(chǎn)合同接踵而至。1942年4月15日，亨舍爾“虎”式一號原型車完成裝配并進(jìn)行了行駛測試。

■上面的兩張黑白照片和兩張CG圖都是亨舍爾公司在1942年5月完成的“虎”式坦克一號原型車，它也是唯一一輛在車體前部裝有一塊可收放的附加裝甲板的“虎”式坦克，這塊裝甲板后來沒有被繼續(xù)采用。

而對于這種新型重型坦克，德軍也早早就開始了新部隊(duì)的組建工作，以合理地駕馭并應(yīng)用這些鋼鐵巨獸。1942年2月16日，第501和502重裝甲連在德國中部圖林根州的首府埃爾福特（Erfurt）組建，人員主要來自駐扎在埃爾福特本地的第1裝甲補(bǔ)充營，以及從石勒蘇益格-荷爾施泰因州的普特洛斯（Putlos）裝甲兵炮術(shù)學(xué)校調(diào)來的一些人員。同年5月10日，陸軍第501重裝甲營正式在埃爾福特組建，原來的第501重裝甲連更改番號，成為了該營的第1連，第502重裝甲連則成為了該營的第2連。由34歲的前第3裝甲團(tuán)第3連連長漢斯-格奧爾格 · 呂德爾少校（Hans-Georg Lueder）出任首任營長。

■漢斯-格奧爾格 · 呂德爾（1908-1989）

1908年10月2日生于奧德河畔法蘭克福，全名為卡爾 · 漢斯-格奧爾格 · 威廉 · 路德維希 · 阿爾弗雷德 · 呂德爾（Karl Hans-Georg Wilhelm Ludwig Alfred Lueder）。早年經(jīng)歷不詳，1920年代末期參軍進(jìn)入魏瑪國防軍，1931年10月1日晉升為少尉，當(dāng)時(shí)是在格羅森海因（Grossenhain）的第12騎兵團(tuán)第2連服役。1933年10月1日晉升中尉，1937年8月3日他與團(tuán)長阿道夫·馮·克萊斯特的小女兒結(jié)婚。1938年1月1日晉升為上尉，隨后被任命為駐扎在奧地利默德林的第3裝甲團(tuán)第3連連長。隨后他率部參加了1939年夏爆發(fā)的波蘭戰(zhàn)役，但之后近兩年的具體經(jīng)歷不詳，1941年7月1日晉升為少校。1942年5月10日前往埃爾福特出任新組建的第501重裝甲營營長。1942年11月來到突尼斯之后他首先指揮一個(gè)以該營先到達(dá)部隊(duì)組成的小規(guī)模戰(zhàn)斗群，接著在12月初再次統(tǒng)帥全營。1943年2月底在一次戰(zhàn)斗中受傷之后卸任營長職務(wù)，被送回了國內(nèi)。1943年7月起開始在帕德博恩擔(dān)任坦克訓(xùn)練班的教官，這個(gè)訓(xùn)練班的職責(zé)是進(jìn)行“虎”式坦克的訓(xùn)練。1944年春末，他離開了這個(gè)崗位前往法國轉(zhuǎn)任第116裝甲師第16裝甲團(tuán)團(tuán)長。1944年8月1日晉升為中校。1944-1945年冬，呂德爾又被調(diào)往陸軍總司令部裝甲兵總監(jiān)辦公室，擔(dān)任一名顧問及聯(lián)絡(luò)官，1945年1月30日晉升為上校。后來他又被調(diào)往東線擔(dān)任第6集團(tuán)軍司令副官。戰(zhàn)后，呂德爾于1955年12月19日以上校軍銜重新加入了組建中的聯(lián)邦德國國防軍。1956年出任部隊(duì)局裝甲部隊(duì)辦公室主任。1959年2月1日出任新組建的第33裝甲旅首任旅長，1961年6月30日卸任，來到漢諾威轉(zhuǎn)任陸軍軍官學(xué)校校長。1961年12月底，呂德爾被晉升為準(zhǔn)將。1966年3月31日他從校長職務(wù)上退下。1989年8月29日在漢諾威去世。

1942年5月23日，第501重裝甲營奉命進(jìn)駐埃爾福特西南面十幾公里處的奧爾德魯夫（Ohrdruf）訓(xùn)練場，計(jì)劃裝備波爾舍公司的“虎”式坦克（即“虎”P），維修人員和駕駛員前往奧地利的尼伯龍根工廠熟悉裝備、接受訓(xùn)練。然而，“虎”P的生產(chǎn)進(jìn)度極為緩慢，起初，尼伯龍根工廠計(jì)劃在1942年5月完成并交付10輛，其中一輛已經(jīng)在4月完成，趕在希特勒生日時(shí)進(jìn)行了展示。但是由于電傳動(dòng)系統(tǒng)存在缺陷并一直在不斷修改，導(dǎo)致裝配工作從一開始就斷斷續(xù)續(xù)，直到6月份才又有一輛成品交付測試，7月和8月一輛都沒有。1942年8月初，第501重裝甲營接到命令，改為裝備亨舍爾公司的“虎”式坦克。

在德軍原來的設(shè)想中，第501重裝甲營是要與同期組建的第502重裝甲營（1942年5月25日組建）和第503重裝甲營（1942年5月4日組建）一起投入到斯大林格勒戰(zhàn)區(qū)。蘇軍此時(shí)根本沒有有效的武器可以克制這種新式重型坦克，在廣袤的卡爾梅克草原上，“虎”式坦克不難找到一塊理想的戰(zhàn)場。然而，戰(zhàn)爭的主動(dòng)權(quán)已經(jīng)易手，蘇軍與盟軍在東線和北非相繼展開進(jìn)攻行動(dòng)。于是1942年夏，隆美爾的非洲軍團(tuán)也被許諾將得到兩個(gè)“虎”式坦克營的增援--第501和第503重裝甲營。而第502重裝甲營則將派往列寧格勒戰(zhàn)區(qū)阻止蘇軍的攻勢。

按照1942年8月15日德國陸軍頒布的K.St.N.1150b號和K.St.N.1176d號部隊(duì)編制表，第501重裝甲營將編成一個(gè)擁有2輛“虎”式坦克及5輛三號坦克的營部連，以及兩個(gè)擁有9輛“虎”式坦克和9輛三號坦克的裝甲連。“虎”式坦克的總數(shù)將為20輛，三號坦克的總數(shù)為23輛，其中5輛是在營部連中單獨(dú)編成一個(gè)輕型排。

1942年8月，第501重裝甲營轉(zhuǎn)移至下薩克森州的法靈博斯特爾（Fallingbostel），準(zhǔn)備接收坦克。但是到8月底只接收了2輛“虎”式，10月份則接收了8輛“虎”式和全部三號坦克，剩下的10輛“虎”式到11月才交付?！盎ⅰ笔教箍私桓端俣热绱酥脑蛴袃蓚€(gè)：一是由于亨舍爾“虎”式也存在著傳動(dòng)系統(tǒng)的問題，還在不斷地改進(jìn)設(shè)計(jì)導(dǎo)致耽擱了量產(chǎn)，大部分坦克還停留在生產(chǎn)線上,截至1942年12月31日，亨舍爾公司位于卡塞爾的工廠總計(jì)也只下線了83輛（一說76輛）“虎”式坦克！二是與此同時(shí)，德國陸軍還在組建另外幾個(gè)重裝甲營，希特勒還下令將首批下線的“虎”式優(yōu)先調(diào)撥給在列寧格勒戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)的第502重裝甲營。

■第501重裝甲營營徽：一只正蓄勢準(zhǔn)備發(fā)起進(jìn)攻的老虎。

■上兩圖是1942年8月，首批兩輛“虎”式坦克運(yùn)抵法靈博斯特爾交付第501重裝甲營，其中的一輛正準(zhǔn)備從鐵路平板車上駛下月臺。

■上三圖是已經(jīng)來到地面上的兩輛“虎”式坦克。

■由于在1942年時(shí)的“虎”式坦克產(chǎn)量不足，最初組建的重型裝甲營都混編了一些三號坦克。第501營裝備的三號坦克為N型，安裝了一門短身管的75毫米坦克炮。圖為第501重裝甲營組建初期的訓(xùn)練時(shí)一個(gè)三號坦克車組在座車上合影。

■1942年10月，第二批交付第501重裝甲營的8輛“虎”式坦克正在卸車，該營官兵正在鐵路平板車上除去覆蓋在一輛坦克上的帆布?！盎ⅰ笔教箍俗鳛橐环N新型武器，德軍對其采取了嚴(yán)格的保密措施，在運(yùn)輸途中用帆布遮蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，密不透風(fēng)。

■上圖是已經(jīng)除去了帆布罩的一輛“虎”式坦克，可以看到此時(shí)其涂裝為灰色。

■第501營的一名軍官來到正面端詳這輛嶄新的“虎”式坦克。注意坦克炮口的帆布罩上印有250014的數(shù)字，表明這輛坦克是第14輛出廠的“虎”式坦克。

■上三圖是這輛“虎”式正在駛下平板車，可以看到其極初期期型“虎”式坦克的外貌特征，例如車首兩側(cè)各有一盞車燈，車首球形機(jī)槍座兩側(cè)預(yù)留了安裝護(hù)罩的螺栓等等。這輛坦克此時(shí)沒有安裝側(cè)裙板。注意車首左側(cè)地面上放了一個(gè)裝有“虎”式坦克維修工具的箱子。此時(shí)，這輛坦克仍安裝運(yùn)輸用的窄履帶，而且先前被卸下的外側(cè)行走輪也沒有安裝回去。

■“虎”式坦克在運(yùn)輸時(shí)安裝的是窄幅履帶，其寬幅作戰(zhàn)履帶也隨同坦克運(yùn)抵部隊(duì)，圖為第501重裝甲營的士兵操縱起重機(jī)將作戰(zhàn)履帶從平板貨車上吊運(yùn)下來。

1942年10月初，第501重裝甲營開始著手進(jìn)行各種適應(yīng)熱帶地區(qū)作戰(zhàn)的換裝工作，在此期間，在非洲經(jīng)歷過戰(zhàn)火考驗(yàn)的原第8裝甲團(tuán)第1營營長約翰內(nèi)斯 · 屈梅爾少校（Johannes Kümmel）也來到法靈博斯特爾，向該營官兵傳授沙漠地區(qū)裝甲作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

■約翰內(nèi)斯 · 屈梅爾（1909-1944）

1941年7月9日在擔(dān)任第8裝甲團(tuán)第1連連長時(shí)獲得騎士十字勛章，1942年10月11日在擔(dān)任第8裝甲團(tuán)第1營營長時(shí)獲得橡葉飾，1944年2月26日在意大利死于車禍。

對北非的德軍來說，1942年11月可謂災(zāi)難性的一個(gè)月。10月23日，蒙哥馬利指揮英軍在埃及的阿拉曼地區(qū)發(fā)起了決定性的進(jìn)攻，德意聯(lián)軍的防線迅速土崩瓦解，到11月7日蒙哥馬利下令停止追擊時(shí)，隆美爾已經(jīng)損失了12000人和350輛坦克，德意聯(lián)軍被迫退守至突尼斯邊境。為了應(yīng)對英軍在阿拉曼發(fā)動(dòng)的猛烈攻勢，德國陸軍總司令部作戰(zhàn)部于1942年11月2日下令加快將第501重裝甲營第1連調(diào)往非洲。11月8日，盟軍又在法屬摩洛哥和阿爾及利亞發(fā)起了代號為“火炬”的登陸行動(dòng)，當(dāng)?shù)氐姆ㄜ娡L(fēng)而降。11月20日，英軍在14天內(nèi)奔襲了850公里后奪取了班加西，雖然受制于補(bǔ)給狀況而止步于卜雷加港，但處于兩線作戰(zhàn)的德國非洲軍團(tuán)顯然已經(jīng)到了生死關(guān)頭，隆美爾元帥的呼救聲更是一波高過一波。

就這樣，最后只有第503重裝甲營于1942年11月底被派往了斯大林格勒戰(zhàn)區(qū)。首批組建的三個(gè)裝備“虎”式重型坦克的獨(dú)立重裝甲營分別被投入到了突尼斯、列寧格勒和頓河三條戰(zhàn)線上，在相距3000公里的兩個(gè)戰(zhàn)場上各自展開戰(zhàn)斗。不僅并肩作戰(zhàn)成了空談，更談不上什么營與營之間相互交流作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)裝備和人員上互通有無了。

■此照攝于1942年夏，德國非洲軍團(tuán)司令埃爾溫·隆美爾（左一）來到陸軍武器局研測處觀看亨舍爾公司剛交付該處進(jìn)行測試不久的一輛“虎”式坦克，這時(shí)德國陸軍許諾將派出兩個(gè)營40輛這種新型坦克支援他在非洲的行動(dòng)。這也是隆美爾與“虎”式坦克的初次接觸。

第501營奔赴北非

盟軍于11月8日在北非登陸后，第501重裝甲營的首批部隊(duì)于11月10日被裝上了火車，前往意大利南部的港口城市雷焦（Reggio），準(zhǔn)備在那里裝船運(yùn)往突尼斯。

11月18日，運(yùn)輸隊(duì)抵達(dá)了雷焦。從11月20日開始，第501重裝甲營第1連的坦克陸續(xù)被裝上火車渡輪和海軍登陸艦。而輪式車輛則又輾轉(zhuǎn)了一段路途，來到西西里島西北部的巴勒莫（Palermo）登船。值得一提的是，可能是為了保證安全，人員都沒有與裝備同船，而是搭乘Ju 52和Me 323運(yùn)輸機(jī)前往非洲。另外，第2連的9輛“虎”式和9輛三號坦克則被暫時(shí)留在雷焦，推遲運(yùn)往突尼斯，準(zhǔn)備臨時(shí)用于占領(lǐng)法國南部的行動(dòng)。11月22日，運(yùn)載著營長呂德爾少校和副官沃爾夫?qū)す芈形荆╓olfgang Hartmann），以及首批該營官兵的Ju 52運(yùn)輸機(jī)降落在了突尼斯城。

■上兩圖是1942年11月第501重裝甲營在法靈博斯特爾裝車準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)拍攝。

■裝載著第501重裝甲營車輛及人員的火車隆隆駛向南方的意大利。

■第501重裝甲營人員在火車暫停期間的留影，可以看到他們都已經(jīng)換上了熱帶制服。

■1942年11月20日，第1連的112號“虎”式坦克（底盤編號250012，生產(chǎn)于1942年9月）在意大利雷焦港等候裝船。它的大燈已經(jīng)被改裝到了車體正面的兩側(cè)，而這也是第501重裝甲營的“虎”式坦克在北非的一個(gè)明顯特征之一。降低車燈的高度，一是為了讓車組乘員在微光條件下進(jìn)行編隊(duì)行駛時(shí)提高能見度，二則是為了防止原本位于車首頂部兩側(cè)的車燈在炮塔旋轉(zhuǎn)時(shí)被炮管掃倒。

■在坦克裝船期間，第501營營長呂德爾少校（右）正與波爾中尉（左）和技術(shù)軍官羅特少校（中）商討運(yùn)輸途中的注意細(xì)節(jié)。

■上三圖是第1連的112號“虎”式坦克正在駛上意大利海軍的“阿斯普羅蒙特”號火車渡輪。在第一次運(yùn)送第501營車輛前往突尼斯比塞大港時(shí)，“阿斯普羅蒙特”號共裝載了3輛“虎”式坦克和2輛三號N型坦克。

■駛進(jìn)了“阿斯普羅蒙特”號船艙中的112號“虎”式，可以看到其車首正面用粉筆寫了一個(gè)數(shù)字12，車前機(jī)槍前方的車體上則有一行底盤編號——250012。另外，炮塔上方放置了一些坦克的側(cè)裙板；同樣可以看到焊接在炮塔頂部邊緣的一根指示桿。這根短小的指示桿用于車長站在座艙里透過指揮塔的觀察縫結(jié)合這根指示桿觀察地形。。

11月23日，裝在意大利火車渡輪“阿斯普羅蒙特”號（Aspromante）上的首批3輛“虎”式坦克和2輛三號坦克抵達(dá)突尼斯城北面40公里遠(yuǎn)的比塞大港（Bizerte），這3輛“虎”式分別是11號、112號和132號。四天后的11月27日，142號“虎”式也在突尼斯城的港口駛出了M.F.P. 477號登陸艦的船艙。

在盟軍飛機(jī)和潛艇的猛烈打擊下，德軍向北非輸送的裝備補(bǔ)給損失慘重，僅坦克一項(xiàng)的損失率就高達(dá)12.7%，1942年12月更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的22.6%。然而，第501重裝甲營在跨越地中海的運(yùn)輸過程中居然沒有遭受任何損失，運(yùn)氣實(shí)在是相當(dāng)不錯(cuò)！

盟軍在北非登陸之后，德軍的當(dāng)務(wù)之急莫過于擴(kuò)大突尼斯橋頭堡，希特勒任命裝甲兵上將瓦爾特·內(nèi)林（Walter Nehring）在突尼斯組建第90軍，并通過凱瑟林元帥轉(zhuǎn)告他，正在途中的6輛“虎”式重型坦克將會(huì)對戰(zhàn)斗起到?jīng)Q定性作用。此時(shí)，盟軍從阿爾及爾出發(fā)，一路東進(jìn)，正試圖逼近突尼斯邊界，兩支旅級混編特遣隊(duì)——英軍哈特特遣隊(duì)和布雷德特遣隊(duì)（Blade Force）首先發(fā)起了試探性的進(jìn)攻。11月24日，英軍第78步兵師也跟了上來。隨即，德軍和盟軍在朱代伊德（Djedeida）和泰布爾拜（Tebourba）展開一系列小規(guī)模攻防戰(zhàn)。對德軍來說來，最直接的威脅來自于距其主要港口比塞大港48公里，距突尼斯城不足32公里的泰布爾拜。于是，內(nèi)林將軍命令第10裝甲師師長沃爾夫?qū)?· 費(fèi)舍爾中將（Wolfgang Fischer）奪取該地。

■上兩圖是1942年11月27日，142號“虎”式在突尼斯卸船時(shí)拍攝。142號“虎”式是搭乘德國海軍第2登陸艦隊(duì)（2.Landungsflottille）的477號M.F.P. A型登陸艦抵達(dá)北非的，它只能搭載1輛“虎”式坦或2輛三號坦克或2輛四號坦克，其貨艙寬度為3.4米（安裝作戰(zhàn)履帶和側(cè)裙板的“虎”式坦克的寬度則為3.55米，安裝運(yùn)輸履帶時(shí)的寬度為3.14米）。

■上兩圖是行駛在突尼斯城內(nèi)的142號“虎”式。其中一張照片中它的炮口制退器不知何故被卸掉了。

北非之虎未完待續(xù)共5篇

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