一起來(lái)看看讓你腦洞大開(kāi)的汽車黑科技，哪些靠譜？哪些炒概念？是天馬行空還是科技大咖？不過(guò)真心期待這些黑科技能夠早點(diǎn)變成現(xiàn)實(shí)！
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車身隱形技術(shù)
隱形技術(shù)恐怕不是夢(mèng)了。上圖的整輛奔馳F-Cell 實(shí)現(xiàn)了“隱形”。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，幾個(gè)德國(guó)工程師借助于光學(xué)偽裝技術(shù)，對(duì)一輛奔馳車做過(guò)“隱身”改裝，讓汽車消失于無(wú)形。它在汽車駕駛座一側(cè)鋪 LED 顯示屏，然后在另一側(cè)裝上一臺(tái)單眼相機(jī)。當(dāng)相機(jī)處于實(shí)時(shí)拍攝狀態(tài)時(shí)，可以隨時(shí)將畫(huà)面?zhèn)骰氐脚c其相連的另一側(cè) LED 屏幕上，從而實(shí)現(xiàn)隱身的效果。
由于這種技術(shù)難度非常大，目前還沒(méi)有投入到商用領(lǐng)域，在精度上也并不算太高，仔細(xì)觀察仍舊能夠看出破綻，但卻給未來(lái)的隱身技術(shù)提供了突破的思路。
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引擎蓋透視系統(tǒng)
路虎發(fā)布的"透明引擎蓋"系統(tǒng)也是隱形技術(shù)的一種。憑借安裝在車輛格柵上的攝像頭，可以時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛的行駛數(shù)據(jù)，并反饋在平視顯示屏上，進(jìn)而打造出一個(gè)可以穿透引擎蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)艙、并看到前方路況的視野。
該技術(shù)在很大程度上解決人們?cè)谠揭奥范渭蔼M小空間所遇到的問(wèn)題。在該技術(shù)在發(fā)布后，相信不少?gòu)S商也會(huì)爭(zhēng)相研發(fā)相類似的虛擬影像技術(shù)。這對(duì)于消費(fèi)者而言，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的消息。隨著這樣的技術(shù)不斷發(fā)展，車輛的駕駛也將變得更加智能，這對(duì)于車內(nèi)乘客的安全指數(shù)也得到提升。
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無(wú)人駕駛
自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的概念并不新鮮，只不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)隨著谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司的介入又重新回到了人們的視野。作為此項(xiàng)技術(shù)研究的先行者谷歌，其無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試車輛已經(jīng)行駛在加州的路上，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克也在前不久親臨中國(guó)發(fā)布了無(wú)人駕駛系統(tǒng)7.0。
現(xiàn)在大多數(shù)整車廠在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)上有了很大的投入，并在該技術(shù)上取得很多成果。據(jù)悉，奧迪、奔馳、沃爾沃等汽車大佬都預(yù)期，在2020年以前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車。如果真的量產(chǎn)，它將改變我們的生活，期待吧。
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增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)感擋風(fēng)玻璃
“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)也稱為AR，駕駛者可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃直接看到疊加的信息，如儀表盤(pán)、導(dǎo)航、夜視、社交軟件信息等內(nèi)容，甚至還有望集成紅外掃描、智能預(yù)測(cè)等功能，將汽車傳感器收集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋在擋風(fēng)玻璃上，實(shí)現(xiàn)比通用小型HUD（抬頭顯示）更加強(qiáng)大的功能（不過(guò)復(fù)雜的信息也許會(huì)分散影響駕駛員的注意力）。
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水變油技術(shù)
有人說(shuō)，以前被打?yàn)閭慰茖W(xué)，騙子的水變油項(xiàng)目，現(xiàn)在卻成為真正的新科技了。奧迪去年發(fā)布了水變油技術(shù)。工程師通過(guò)高溫電解技術(shù)在水中分解出氧和氫，然后在高溫下，將氫和二氧化碳進(jìn)行復(fù)雜的合成反應(yīng)，生成一種叫做“藍(lán)色原油”的液態(tài)長(zhǎng)鏈碳?xì)浠衔?。最終將它提煉成“E-Diesel”燃料。這種燃料在使用上與傳統(tǒng)柴油車并無(wú)區(qū)別，如果未來(lái)能普及該技術(shù)，就不必再擔(dān)心能源危機(jī)了。
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自動(dòng)泊車系統(tǒng)
自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以使汽車自動(dòng)地以正確的停靠位泊車。試想一下，當(dāng)你找到了一個(gè)理想的停車地點(diǎn)，不必再來(lái)回折騰，而只需輕輕啟動(dòng)按鈕、坐定、放松，其他一切即可自動(dòng)完成，這是一件多么爽的事情呀！
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汽車刮花自我修復(fù)
德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院的一群技術(shù)宅們最近正在研發(fā)一款具有自我修復(fù)能力的聚合物，可以短時(shí)間內(nèi)在低溫條件下完成自我修補(bǔ)?；蛟S在不久的將來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)就能應(yīng)用到我們的汽車生活中。
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未來(lái)鑰匙
寶馬近年來(lái)黑科技不斷，神馬“手勢(shì)控制”、“全液晶儀表盤(pán)”等數(shù)不勝數(shù)，當(dāng)中最引人注目的是寶馬i8的那款高科技智能鑰匙，鑰匙上2.2英寸的液晶顯示屏，通過(guò)和車輛的互聯(lián)，可以獲取汽車基本信息，最主要的就是油量和續(xù)航里程，并且駕駛者可以通過(guò)鑰匙上的觸摸屏進(jìn)行車門(mén)、車窗和空調(diào)的操作。
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超級(jí)輕車身
一臺(tái)車可以多輕？如幾張A4紙的重量你信嗎？德國(guó)設(shè)計(jì)公司EDAG推出的LightCocoon就真的如此。他們的設(shè)計(jì)師把輕量級(jí)外殼做到了極致， LightCocoon使用了完整的經(jīng)過(guò)仿生學(xué)優(yōu)化的車輛結(jié)構(gòu)，尤其值得一提的是這輛概念車使用了一種高科技防風(fēng)雨織物面料作為其外殼面板。這種特殊的面料名為T(mén)exaporeSoftshell，由戶外用品廠商JackWolfskin提供的，為L(zhǎng)ightCocoon提供了理想的防風(fēng)防雨功能。
這種織物材料每平米的重量不超過(guò)19克，比較一下你就明白了：這種高強(qiáng)度的面料比標(biāo)準(zhǔn)復(fù)印紙輕4倍。與經(jīng)過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化和增材制造的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，它擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ⒛軌虼碳の磥?lái)的超輕量制造。
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3D打印超跑
2015年7月，美國(guó)舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出了世界上首款3D打印超級(jí)跑車“刀鋒(Blade)”。Blade 搭載一臺(tái)可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。此外3D打印的部件質(zhì)量很輕，故整車質(zhì)量?jī)H為1400磅(約合0.64噸)，從靜止加速到每小時(shí)60英里(96公里)僅用時(shí)兩秒，輕松躋身頂尖超跑行列。
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生物識(shí)別解鎖技術(shù)
生物識(shí)別解鎖技術(shù)包含聲紋識(shí)別、指紋識(shí)別、虹膜識(shí)別等在內(nèi)的所有識(shí)別人體信息的技術(shù)。就拿智能手機(jī)為例，市面上包括iPhone在內(nèi)的一系列智能手機(jī)，幾乎都配備了語(yǔ)音識(shí)別、指紋解鎖。對(duì)于虹膜識(shí)別這類成本較高的，目前僅有Lumia 950等少量機(jī)型才配有此功能。汽車如果能應(yīng)用以上技術(shù)，對(duì)于未來(lái)構(gòu)建一個(gè)更加緊密的物聯(lián)網(wǎng)生活將大有裨益。
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寶馬激光大燈+OLED 尾燈
在CES 2015上，寶馬發(fā)布了一款全新的BMW M4 Concept Iconic Lights概念車。該車基于M4打造，并帶來(lái)了全新的智能激光大燈+OLED尾燈，效果十分炫酷。BMW智能激光大燈，現(xiàn)已配備新BMW i8及全新BMW 7系，使汽車大燈的照明距離從300米時(shí)代跨越至600米時(shí)代。該大燈還采用了防炫目技術(shù)，避免直接照射對(duì)面來(lái)車司機(jī)的眼睛。尾燈則使用了OLED光源，燈組僅1.4mm厚，顯示效果看起來(lái)十分立體，并具有動(dòng)態(tài)效果。值得一提的是，這是OLED技術(shù)首次在尾燈和后轉(zhuǎn)向燈上應(yīng)用。據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬將很快量產(chǎn)OLED尾燈，并率先搭配在M版性能車型上。
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智能公路
相比車輛本身的黑科技，智能公路才是對(duì)未來(lái)交通的終極構(gòu)想。荷蘭Roosegarde工作室就有一項(xiàng)設(shè)計(jì)，可以將公路表面變成一塊可傳達(dá)信息的超長(zhǎng)“屏幕”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種技術(shù)基于一種特殊涂料，在吸收太陽(yáng)能的同時(shí)，還能感應(yīng)到溫度變化，白天吸收太陽(yáng)能，夜晚代替路燈照明，目前已經(jīng)被應(yīng)用在荷蘭多條公路上。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的智能公路當(dāng)中將集成大量傳感器，只有以此為基礎(chǔ)才能實(shí)現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)，車與城市互聯(lián)網(wǎng)之間的互聯(lián)。但唯一的缺點(diǎn)是這種規(guī)劃太過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)，僅憑一家汽車廠商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的，需要社會(huì)各方的共同努力。
