2011年的時候，同事說想報名考駕照，我啥也不懂，就跟著一起報了。
結(jié)果，選了一個特別不靠譜的駕校。
練車的地方老遠(yuǎn)老遠(yuǎn)，都沒公交可以到，所以只能擠教練車過去，一個7座的車硬生生擠進(jìn)去十多人。
去了之后排一個下午的隊，最多只能練十分鐘。
自己練完那十分鐘，還走不了，只能眼巴巴在旁邊看著別人練。
沒練幾次，東南西北都還沒弄清楚，教練就說我可以去考試了。
一考，就掛了。
然后好長時間沒消息，等到教練再次通知我去練車準(zhǔn)備二戰(zhàn)的時候，考試升級了。
原來只需要考倒庫和移庫一項，升級為倒庫、直角、曲線、側(cè)方、半坡起步五項。
我真是欲哭無淚。
沒辦法，只好重新開始。
又這樣擠著練了一段時間，還是每次摸車幾分鐘等車幾小時，又考，又掛。
想想當(dāng)時連座椅后視鏡都不會調(diào)，能考過才是怪了。
然后，就有心理陰影了。
每次一提起練車或者考試就緊張的不能呼吸。
最后直到2014年，報名三年到期了，還卡在科二不能動彈。
當(dāng)時我基本對考駕照絕望了，覺得自己這輩子可能跟駕照無緣了吧。
可是，過了幾年之后又賊心不死，覺得還是自己開車方便。
所以去年1月的時候又去報了一個駕校，不過這次報的是C2。
聽說C2比C1簡單多了，就像開玩具車似的。
所謂吃一塹長一智，這次報名之前好好的把海口的駕校都研究了一番，最后選擇了一個離家近而且評價很好的駕校。
這里溫馨提示還沒報駕校的筒子們，選擇一所靠譜的駕校真的很重要。
第一，一定要選擇練車場離家近的，這樣來回才方便。
第二，如果條件允許一定要選擇一對一，這樣可以節(jié)約很多時間，去了就練，練完就走。
第三，盡量選一個和自己投緣的教練，這樣練車的時候才會放松，不用因為害怕教練發(fā)脾氣而緊張。
2011年報名C1好像才2800元的樣子，這次特別選的VIP一對一，雖然價格貴了一倍，但是至少再也不用跟十幾個人擠一輛車了。
科一考完之后就卯足勁練科二，幾乎每天都去練一小時，自己一個人獨享一輛車的感覺真的很棒。
練了大約一周之后，教練說不用來這么多，隔一兩天來一次就好了，等要考試之前再集中練一下就行。
可是我心里還是沒底，所以基本還是隔天就約一次課。
感覺教練都已經(jīng)不想看到我了，但是為了能考過，也不在乎了。
最后，終于在去年5月的時候，順利通過了科二考試。
事實證明還是要多練，沒什么其他的技巧，只有足夠熟練了才不會那么緊張。
當(dāng)時科二考完出來，自己都覺得不可思議，都不知道自己是怎么通過的。
還好這次科二是一次通過，如果再掛一次我都不知道還有沒有信心再堅持下去。
結(jié)果沒高興兩個月，7月份去考科三的時候又光榮的掛了。
兩次機會，第一次掛在最后側(cè)邊停車的時候，距離大于50公分。
第二次是點剎的時候太輕，系統(tǒng)沒感應(yīng)到。
當(dāng)時郁悶的不行，不過相對之前科二受的打擊，這科三已經(jīng)不算什么了。
大不了再來一次嘛，科二那么難都考過了，還怕什么科三。
結(jié)果，后面又碰到科三考場搬遷升級。
又是升級！我真的是跟升級很有緣。
幾個月不能考試，積壓了一堆考生，等我約上補考的時候已經(jīng)是9個月過去了。
而且新考場難度又升級了，以前科三就一條線路，升級之后變成了兩條線路，對于記憶力不好的人真的是蠻考驗的。
等了大半年，終于約上了4月8日的考試。
考試之前教練帶我們集中練了四個下午，可是這次考科三的人多，四五個人一起練的。
幾天總共加起來，估計也就練了不到十趟，一條線路也就練了五趟的樣子。
不過到最后兩個下午的時候，我基本都零瑕疵，沒有任何扣分的地方了，而且整個人特別放松，我知道這次狀態(tài)不錯，應(yīng)該可以過了。
科三新考場設(shè)在離海口大約四十多公里的地方。
駕校送考的車為了趕上早上第一批考試，早早8點就要出發(fā)去考場。
我約的是下午兩點半那場，根據(jù)以往的考試經(jīng)驗估計要等到下午四五點才能考，所以就沒坐駕校的車，而是在家吃完中飯才讓李榮耀開車送我去考場。
到了考場還不到一點，就先在戶外簡陋的休息區(qū)找了個位子坐下等。
正昏昏欲睡，突然看到一個孕婦站在我旁邊，我趕緊挪了挪，讓她擠擠一起坐。
后面聊天才知道她早上四五點就起床了，六點多就到了考場。
因為教練讓她趕在早上第一場考試之前先看看考場。
然后就一直在這邊等著，中午都快熬不住了，她老公只好開車過來，讓她在車上小睡了一會才緩過勁來。
等了一個多小時，兩點二十的時候，終于開始放我們進(jìn)一級候考室了。
進(jìn)去之后接著又繼續(xù)排隊在自助機上刷身份證報道，接著拍照錄指紋。
然后就坐著等電腦叫號，叫到名字的就進(jìn)入二級候考室。
沒想到那天考C2的總共也就十個人，我大概排在六，那個懷孕的考生被照顧安排在C2的第一個考。
感覺沒多大一會我就進(jìn)入了二級候考室，可是卻在里面等了一兩個小時。
那個懷孕的考生很悲催的還沒開始考就被取消了考試資格，因為她把手機帶到了車上。
很不湊巧的剛要開始考試，手機上就彈出一條信息，她習(xí)慣性的點開，然后監(jiān)考人員就讓她下車了。
她很郁悶，找工作人員一直求情，可是最后還是遺憾的離開了。
差不多五點，我才在屏幕上看到我的名字和車號，我立馬把手機放到儲物柜里鎖好，從候考室前面的小門出去找我的考試車。
考官在車旁邊等我，我過去之后將準(zhǔn)考證遞給他，他核對準(zhǔn)考證和身份證之后就示意我上車。
我上車坐好之后小心翼翼的開始上車動作，檢查手剎、P檔，雙閃、燈光確保都是關(guān)閉狀態(tài)才下車。
然后逆時針繞車一周，按了左車尾的感應(yīng)器，聽到有聲音，就走到右車尾按了一下，結(jié)果好像沒聽見聲音，我就連著按了三四下，好像還是沒有聲音。
然后我抬頭看了考官一眼，看到他一臉鄙視的看著我。
我問，響了嗎？
他說，按一下就行了，還有，考試的時候不要跟我講話。
然后我又迅速的走到車頭按了一下，就上車了。
上車之后，先調(diào)了一下座椅，接著系好安全帶，點火，打開前照燈。
然后雙手緊緊握著方向盤，集中精力等到語音播報燈管模擬考試。
跟平時一樣，燈光模擬順利通過。
這時考官才上車，跟我說1號線。
我心里竊喜了一下，因為1號線比2號線簡單的多，前面都是語音播報的項目，掉頭回來之后連續(xù)三個點剎就可以了。
這時我的自信又增加了幾分，有條不紊地調(diào)好鏡子，打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，掛好D檔，松開手剎，慢慢起步。
快開到1號線和2號線的分叉口時，輕踩剎車停下，等到綠燈之后右轉(zhuǎn)。
然后就一路聽著語音播報，完成相應(yīng)動作。
掉頭回來之后，仔細(xì)盯著路邊的標(biāo)識牌，需要點剎的路牌上都用紅漆做了記號。
在快到需要點剎的標(biāo)識牌之前，先將速度降下來，肩膀過了標(biāo)識牌之后就點剎。
為了防止發(fā)生上次考試點剎沒感應(yīng)到的悲劇，我還特意點剎了兩次。
做完所有路上項目之后，最后一項就是靠邊停車了。
我慢慢左轉(zhuǎn)，進(jìn)入靠邊停車區(qū)域，一邊看車頭正不正一邊看右邊后視鏡，想看看車輪距離邊線有多遠(yuǎn)。
突然發(fā)現(xiàn)我忘記在進(jìn)來之前停下調(diào)低后視鏡了。
心里咯噔一下，但很快鎮(zhèn)定下來，迅速把后視鏡按下來。
然后假裝什么都沒發(fā)生似的繼續(xù)往前開，邊開邊輕打方向盤，把車子向右邊靠。
開了一段之后，從后視鏡看到車輪距離邊線應(yīng)該小于30公分了，就立刻踩剎車停下。
然后深呼吸調(diào)整好，開始做下車動作，拉手剎、掛P檔、開雙閃、熄火、等三秒開門、解安全帶。
考官沒等我解安全帶就下車了，我就聽見語音播報說，考試結(jié)束。
我還繼續(xù)等著她播報合格還是不合格，結(jié)果就沒聲音了。我只好拿著身份證下了車。
考官在車外等著我，跟我說去簽字確認(rèn)吧。
我就知道我是考過了，當(dāng)時的心情都不知道如何形容的美好。
一路小跑到簽字的辦公室，簽字的時候，拿筆的手還一直在抖。
至此，八年抗戰(zhàn)總算是快要劃上句號了。
就只剩下科四理論考試，這對于兩次都是高分通過科一的我自然不在話下。
從2011年報名之后一直到現(xiàn)在，駕照一直是我的一塊心病，感覺拿駕照對我來說就像是一種奢望，要是真的實現(xiàn)我該有多高興啊。
沒想到八年之后我真的要實現(xiàn)了，自駕游的夢想也更近了一步。
只想說一句，還好我沒放棄。
