序言

• 序言以遍地是機(jī)會，處處是陷阱來說明寫作角度和分析邏輯

• 作者提了幾大問題？

• 新經(jīng)濟(jì)能奔多久？其浪潮的本質(zhì)？能否助推中國重新高速增長？

• 新經(jīng)濟(jì)顛覆了什么？不變的又是什么？

• 作者在提問后大抵補充道，新經(jīng)濟(jì)只是形式的創(chuàng)新，任何商業(yè)創(chuàng)新都離不開基本經(jīng)濟(jì)常識，即供給與需求的樸素原理。 并在隨后大抵說道，對于創(chuàng)業(yè)者，最重要的 不是風(fēng)口，而是認(rèn)清行業(yè)本質(zhì)，回歸商業(yè)常識，在新經(jīng)濟(jì)大變局下，唯有能把握的是堅守自己的行業(yè)本質(zhì)

• 手機(jī)行業(yè)，汽車行業(yè)等的技術(shù)壁壘

• 目前互聯(lián)網(wǎng)+ 帶來的蓬勃，作者稱為管制紅利，此中包含C2C電子商務(wù)、P2P金融、自媒體、共享經(jīng)濟(jì)等待。 作者大抵道管制紅只是階段性的，利迫使政府在相關(guān)領(lǐng)域改革、轉(zhuǎn)變角色

• 金融業(yè)的核心競爭力是什么？ 風(fēng)控。 話道給P2P企業(yè)正式成為民營銀行后，能否跟傳統(tǒng)銀行競爭，阿里和百度金融等大咖除外希望難存。

• 媒體行業(yè)的核心競爭力是什么？ 內(nèi)容。 自媒體要實現(xiàn)持續(xù)盈利， 很難靠個人運營，只能靠機(jī)構(gòu)運營。在內(nèi)容輸出上與傳統(tǒng)媒體沒有區(qū)別。

• 制造業(yè)的核心在于持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。 意味著制造業(yè)僅依靠互聯(lián)網(wǎng)+ 實現(xiàn)“升維入”，最不現(xiàn)實。小米手握大量資本，必須消除對既有模式的依賴，即所謂超高性價比搶占市場。

第一篇標(biāo)題以 “互聯(lián)網(wǎng)+一地雞毛，“+互聯(lián)網(wǎng)才是正道”

第一章線下服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)：中國式O2O還能燒多久？

• 燒錢O2O，百度舉家發(fā)展O2O平臺，其例如百度糯米。

• 騙錢式O2O，將故事、業(yè)績造假吸引風(fēng)投，再找人接盤。

• 互補式O2O，阿里和蘇寧戰(zhàn)略合作，相互投資，阿里的線上交易與蘇寧的線下服務(wù)互補，共同發(fā)展體驗式消費。

• 第一章作者總結(jié)道O2O現(xiàn)在困難重重，只看好3種模式下的互補式，因為唯它可能實現(xiàn)成本下降、效率提高，強調(diào)道不要對互聯(lián)網(wǎng)+抱不切實際幻想，互聯(lián)網(wǎng)只是工具，它只能傳播價值，而真正能創(chuàng)造價值的實體經(jīng)濟(jì)

第二章標(biāo)題以 零售+互聯(lián)網(wǎng)：阿里蘇寧豪門聯(lián)姻背后的邏輯

• 引文提到菜鳥物流的詬病，其難以實現(xiàn)京東的速度，同時更難以管理成本。主要因為只是提供次比達(dá)的倉庫，不介入具體物流鏈管理。

• 作者認(rèn)為京東是全球最好的物流體系，效率有三點板斧：

  • 大數(shù)據(jù)資源，預(yù)測市場需求準(zhǔn)。
  • 自建物流 。 對比第三方物流，必須保留30%的額外運力，保證進(jìn)出包裹的不時之需。
  • 精細(xì)化管理。

• 蘇寧在同樣自建物流體系，其實效率和覆蓋面很高，但因為規(guī)模經(jīng)濟(jì)不比，物流成本較高。與阿里聯(lián)姻使蘇寧的物流體系利用率提高。

• 阿里蘇寧聯(lián)姻現(xiàn)狀：物流體系覆蓋僅次于中國郵政，派件與京東相比效率更優(yōu)，成本持平。阿里CEO張勇網(wǎng)絡(luò)完善的菜鳥物流在蘇寧自有配送體系的配合下，利用阿里巴巴大數(shù)據(jù)和云計算的優(yōu)勢，能夠智能化定制最佳配送方案，商品最快2小時送達(dá)。

• 國內(nèi)奢侈品的增速下降，指明其品牌效應(yīng)減弱，未來經(jīng)濟(jì)更加注重體驗式消費，此可以指出ZARA和H&Mde的高歌猛進(jìn)，以及奢侈品類大楊創(chuàng)世的發(fā)展。

第三章以媒體+互聯(lián)網(wǎng)：自媒體不可能一直是“自”媒體

• 引文指出自媒體接受風(fēng)投后的兩大困境

  • 變現(xiàn)粉絲
  • 持續(xù)內(nèi)容輸出

• 傳統(tǒng)媒體增速大幅下降，自媒體比傳統(tǒng)媒體更加精準(zhǔn)細(xì)分，而且沒有傳統(tǒng)媒體的固定框架，能更好發(fā)揮創(chuàng)造。

第四章以 金融+互聯(lián)網(wǎng)：繁榮背后的監(jiān)管黑洞

• 引文指出互聯(lián)網(wǎng)金融帶來巨大的個人金融安全隱患，同時，也放大了金融體系的系統(tǒng)性風(fēng)險，隨后作者提到三方面：

  • 支付類APP沖擊金融監(jiān)管體系
  • P2P和類銀行的配資行為沖擊股市
  • P2P等互聯(lián)網(wǎng)金融游離在在監(jiān)管體系之外

• 金融體系需要改革，需要一個超級監(jiān)管者第一，央行成為超級監(jiān)管者。第二，由央行或者財政部牽頭建立系統(tǒng)性監(jiān)管機(jī)構(gòu) 。 改革阻力大“ 一行三會”都是正部級單位，未來改革，無論“三會”降為副部級，還是國務(wù)院層面成立新機(jī)構(gòu)，都牽動利益調(diào)整。

第五章以 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并購：錢多也不能任性

• 引文指出阿里上市后大規(guī)模收購，是否馬云在布大局？建立一個娛樂媒體全產(chǎn)業(yè)的大數(shù)據(jù)？。

• 國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司收購案例很多，華爾街多半不看好，例以阿里和百度，收購越多股價越低。

• 華爾街喜歡的三類并購

  • 合并與收購后能夠形成市場壟斷
  • 合并以后可以優(yōu)勢互補從而降低成本
  • 收購自己主業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，增強自身競爭力

• BAT與華爾街孰錯孰對？

  • 道來資本市場“秘密”子所以互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的并購頻繁，一個很大原因是風(fēng)險投資人群體的抱團(tuán)取暖以自救，相互為失敗的投資項目買單。一個個即將玩完的互聯(lián)網(wǎng)項目被收購后重新包裝，繼續(xù)忽悠新的資本進(jìn)場接盤，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的泡沫就這樣被越吹越大?？梢韵胍?，在資本的狂歡后，又將是一地雞毛。

第六章以 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)倫理：自律還是他律？

• 引言例以美國法規(guī)，在互聯(lián)網(wǎng)上投放的藥品廣告必須符合相關(guān)證書條件，破壞法規(guī)將受到嚴(yán)重懲罰，例以谷歌賠付5億美金避免FBI起訴，并事后調(diào)整監(jiān)管。

• 作者的看法：百度貼吧事件等涉嫌商業(yè)違規(guī)行為。

  • 法律應(yīng)有懲罰性賠款，提高違法成本
  • 反壟斷法，鼓勵競爭

第二篇以互聯(lián)網(wǎng)制造：成與敗的“一步之遙”

第七章以小米迷思：小米模式不是中國制造的未來

• 以所謂小米模式的核心是價格戰(zhàn)，以肯定格力制造是6+1全產(chǎn)業(yè)鏈，認(rèn)為小米的問題在于：
  • 工藝不過關(guān)
  • 利潤率極地
  • 侵犯知識產(chǎn)權(quán)

第八章以樂視野心：樂視生態(tài)圈與超級閉環(huán)

• 效法蘋果的閉環(huán)經(jīng)濟(jì)，樂視試圖以低價硬件介入市場，形成在軟件，內(nèi)容，硬件的閉環(huán)，主要在軟件和內(nèi)容上盈利，相比樂視，BAT目前主要是O2O式閉環(huán)經(jīng)濟(jì)，作者隨后大致道各家互聯(lián)網(wǎng)巨頭打造自家閉環(huán)經(jīng)濟(jì)，相信這種競爭將改寫未來的消費格局，也能夠為消費者牟利 ，另外我想說這種競爭對于開發(fā)者和內(nèi)容提供商同樣有益。

第九章以格力造車：理想豐滿，現(xiàn)實骨感
引言以吐槽游俠汽車，小學(xué)生式的制造電動車！

• 跨界造車四大障礙。
  • 資金壓力大
  • 技術(shù)難度高
  • 供應(yīng)鏈管理難
  • 設(shè)計和制作標(biāo)準(zhǔn)

2015后華為營收首超業(yè)內(nèi)思科，總營收更是大于BAT總計，作者給出華為30年努力：

• 不求利潤最高，但求合作共贏
• 天量經(jīng)費投入研發(fā)
• 不靠牛人靠制度，一種高效研發(fā)機(jī)制
  • 外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行由市場第一線調(diào)研人帶頭技術(shù)團(tuán)隊
  • 科研的長期積累，不單是靠創(chuàng)新
  • 及時止損
• 以高薪促高效
  • 華為的股權(quán)架構(gòu)不同，別人是公眾持股，而華為的員工3年后可以分配股權(quán)，拿到甚至比工資更高的分紅。

第十一章以凡客敗走：終須回到制造業(yè)的本質(zhì)
引言指出優(yōu)衣庫和ZARA在2015年的不為巧合的成就。

• 2007到2015年互聯(lián)網(wǎng)人口增速報表等顯示互聯(lián)網(wǎng)人口紅利將盡，電商經(jīng)濟(jì)后繼乏力
• 凡客的失敗終究敗于質(zhì)量
• 本土服裝品牌同為下滑窘境
• 優(yōu)衣庫低價而且優(yōu)質(zhì)，如何保證？
  • 技術(shù)監(jiān)督：研發(fā)新面料，嚴(yán)控代工質(zhì)量。
  • 以經(jīng)典款獲得規(guī)模優(yōu)勢，及時調(diào)整價格。
• ZARA 優(yōu)質(zhì) 低價 快時尚， 被國內(nèi)韓都衣舍效法，且韓都衣舍營業(yè)額增幅驚人。

第三篇 正在發(fā)生的未來：技術(shù)驅(qū)動與商業(yè)驅(qū)動

第十二章 新趨勢之人工智能：下一個失業(yè)的可能就是你
引言指出人們的意見不一是股市的基本前提，那么如果資本市場全由人工智能管理就會出現(xiàn)大股災(zāi)。

第十三章 大數(shù)據(jù)的挖掘與分析來預(yù)測未來.

• 前提信息公開

第十四章 新趨勢之共享經(jīng)濟(jì):知識共享VS實物共享
共享經(jīng)濟(jì):在一個經(jīng)濟(jì)體系中,通過免費或者收費的方式.將資產(chǎn)或服務(wù)在個人之間進(jìn)行共享.
互聯(lián)網(wǎng)平臺:傳播信息,解決供需的用戶量以及快速的供需匹配
共享經(jīng)濟(jì)的實現(xiàn)條件:

• 資源閑置(時間空間知識實體等等)(將資源的所有權(quán)和使用權(quán)拆分,將個人私有資產(chǎn)的使用權(quán)以有償形式共享他人.
• 供需相對平衡(供需快速匹配)
• 信任機(jī)制門檻不高
  共享障礙:
• 過剩資源的共享意愿是否強烈
  • 拿租房與買房來說, 買房很貴,但人們往往愿意為""占有""付出更多成本.
• 過剩的資源共享過程便捷,低成本
• 資源過剩的共享意味著更好服務(wù)?

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是追求低價

• 價格吸引力是原動力
  • 例Airbnb與國內(nèi)小豬短租,在國外,Airbnb能找到比經(jīng)濟(jì)酒店更實惠的房源,而國內(nèi)房源價格相差無幾,小豬短租難以做高.

共享經(jīng)濟(jì)未來是"知識共享"

第四篇 工業(yè)4.0時代

第十五章 通用的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
第十六章 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)從6+1 到 4+0
引言例以網(wǎng)紅店的粉絲轉(zhuǎn)化率. 第一訂單,,第二產(chǎn)品設(shè)計制造,第三終端零售
第十七章 中國制造2025與工業(yè)4.0
工業(yè)1.0工廠機(jī)械化,工業(yè)2.0電力驅(qū)動大規(guī)模生產(chǎn) , 工業(yè)3.0 自動化生產(chǎn),工業(yè)4.0智能化個性化生產(chǎn).

第十八章 擺脫價格戰(zhàn),從工業(yè)3.5開始.
例以美的和海爾

• 模塊化(細(xì)胞)生產(chǎn)模式,以U型生產(chǎn)線取代過去長控線,每個U型生產(chǎn)線生產(chǎn)一個模塊,以最后將不同的模塊組合.
• 扁平化的管理模式. 精簡管理層,具備小公司的高效.

第十九章 重振制造業(yè),政府是關(guān)鍵
例子以重慶政府做液晶面板集成電路的項目,主導(dǎo)本地企業(yè)注資和銀行貸款的定向增發(fā)給一家有技術(shù)沒錢的公司.

• 制造業(yè)立國,各方面數(shù)據(jù)指出,2012年以后,中國制造業(yè)將面臨巨大困境,例子以從2010到2013的三年,中國工業(yè)企業(yè)數(shù)量急劇下降百分之30.
• 目前中國的制造成本已經(jīng)在美韓梯隊,成本指數(shù)高于其他發(fā)展中國家例以印度泰國.
• 制造業(yè)單位美元所能創(chuàng)造的價值遠(yuǎn)低于其他發(fā)展中國家平均,甚至稍微低于美日

08年經(jīng)融危機(jī)后奧巴馬政府重振制造的五點:

1. 提供金融支持

• 減免稅收
• 鼓勵大型制造企業(yè)回歸本土
• 就業(yè)人員培訓(xùn)
• 發(fā)展新能源,降低制造成本.

德國政府對中小企業(yè)的3點

1. 提供金融支持

• 減免稅收
• 提供補貼

德美在完成制造業(yè)恢復(fù)后將重心放在了高科技領(lǐng)域, 美國以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),德國以工業(yè)4.0. 中國政府提出中國制造2025.

中國制造2025例以重慶

• 減少審批手續(xù)
• 資本市場起到資金融通的作用
• 重視知識產(chǎn)權(quán)
• 降低運輸成本

總結(jié)到振興制造業(yè)必須要提升到國家戰(zhàn)略層面的高度,政府從政策 稅收 資金 人才 研發(fā) 法制環(huán)境等全方位對制造夜支持

第二十章 從中國制造到中國營造
三大環(huán)節(jié)

• 全產(chǎn)業(yè)鏈制造,上游利潤最高環(huán)節(jié),同時助推行業(yè)發(fā)展
• 基建,中游利潤最低,著眼下游服務(wù)環(huán)節(jié)
• 服務(wù)
  • 基建內(nèi)
  • 基建外

例子以海外房地產(chǎn)投資發(fā)展的三階段:

1. 第一階段只做基建模式

• 例以萬科去海外投資都找當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)巨頭合作,萬科優(yōu)勢在于中國的制造能力和營造能力.
• 第二階段基建加基建內(nèi)服務(wù)模式
  • 例子以萬達(dá)和綠地, 無論是世界豪華酒店還是海外旅游社區(qū),本質(zhì)是打造超級商業(yè)中心和服務(wù)中心
• 第三階段基建加基建內(nèi)和外的服務(wù)
  • 例子以碧桂園,在馬來西亞小島打造20平凡公里的森林城市.作者道中國營造的集大成之作
  • 立體交通
  • 立體綠化
  • 智能化城市
  • 水處理 噪音處理
  • 居住環(huán)境
    作者最后道繼中國制造后,中國營造將在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)高增長,成為推動中國經(jīng)濟(jì)的另一個重要引擎

[時間]2017/7/24