如果用一個詞來形容《中國機長》這部影片的話，那就是——感動。
感動來源于川航3U8633機長劉長健，挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾，駕駛著擋風玻璃破損的飛機，在強對流積雨云中找出路，硬是憑著專業(yè)的技術、穩(wěn)健的操作、沉著的心理、高度的責任感帶著119名乘客安全著陸。劉長健無論是現(xiàn)實中還是影片中，都是當之無愧的英雄，但是《中國機長》并沒有將它導向英雄主義，實力派演員張涵予在片中沒有太多的表現(xiàn)，戴上吸氧面具后，只能通過堅毅的眼神和有力的手來呈現(xiàn)心理狀態(tài)。
張涵予自《集結(jié)號》以來，一直以堅毅果敢男人形象出現(xiàn)在銀幕上，長得不算標準好看，但其眉宇間的英氣，站如松坐如鐘的身姿，甚至不拘言笑的黑臉，完全符合中國傳統(tǒng)觀念中對完美男人的定義。
有張涵予在，戲至少不會難看。甚至可以這么肯定地說。張涵予龐大的粉絲群，也成為這部國慶檔影片強有力的票房保證之一。
乘務長畢男，面對乘客刁難時不卑不亢機智聰慧，面對不明災難時沉著應對穩(wěn)重又果敢。畢男帶領的這幾位面容姣好身姿綽約的空姐，日常是優(yōu)雅美麗的化身，走在哪里都是一道美麗的風景線，但是在飛機發(fā)生事故時，她們的訓練有素呈現(xiàn)出來，給乘客以信心，給乘客以指導，在關鍵時刻起到關鍵作用。
飾演畢男的袁泉，面對混亂局面時的一番話更是氣震全場。袁泉這個清瘦的美麗女人，總是給人高冷孤傲的感覺，但是這次出演乘務長柔中帶剛氣勢優(yōu)雅兼?zhèn)洹?/p>
哪有什么歲月靜好，總是有人在負重前行。
飛機的安全系數(shù)高于所有交通工具，是因為有太多人員太多力量在支撐。影片開始時一系列的鏡頭動作，呈現(xiàn)地面管制、塔臺管制、進近工作人員的日常工作，還有軍事管制區(qū)的日常訓練。
可能之前我們沒有想過托運一件行李也需要這么復雜而又精準的操作，也沒有想過空姐甚至要檢查到手指甲，沒有想過機組人員每一趟都會有不同的組合，沒有想過飛機在天上看似如蒼鷹翱翔，其實有無數(shù)雙眼在觀察，無數(shù)個數(shù)據(jù)在導航通訊指揮，更沒有想過飛機一旦面臨危險，所有工作都在為他們讓路，所有人員都在為他們想辦法。
從來沒有想過，當我坐在飛機上，有那么多人在關注著我這趟航班。透過《中國機長》，我們終于看見那無數(shù)雙銳利的眼、無數(shù)雙專業(yè)的手、無數(shù)顆責任的心。除了感動還能有什么。
“四川8633，成都在叫你”，當飛機失聯(lián)后，地面工作人員空中機組人員不停的呼喚，內(nèi)心只有一個想法“原來我并不孤單”。如果說，以最不希望的可能，如果萬一遇到了飛機事故，看過這部影片的人一定會減少恐懼感孤獨感。
至于從影片表現(xiàn)角度來說，有褒有貶，有人說看完電影，記不住一個情節(jié)記不住一個人，沒有亮點沒有高潮。
“眾生相”應該是本片的一個特點，從影片開始對機組人員的掃描一般的介紹，再對工作人員的“瀏覽翻閱”，再到乘客走馬觀花般的鏡頭掃過，可以看到每一個人，但是記不住幾個。如果說實在要在其中找一兩個著力點的話，那個臉上有著高原紅的藏族小孩是其中一個，他對機長劉長健說“扎西得勒”算是一次很好的人物“介紹”。飛機上那個打電話不掛機，然后一會要吃面一會要吃粥的刺頭男，也算是其中一位。
119位乘客，沒有刻意的重點人物，也沒有將鏡頭集中于哪幾張漂亮臉蛋上，沒有刻意制造煽情細節(jié)，攝影師的鏡頭好像拿在乘務長畢男的手上，或者是拿在一臉黑相的機長劉長健手上，每個人都是飛機上的乘客，都是平等的人。也恰恰是在這種均勻用力上，感受到電影創(chuàng)作者關于“人人平等”的良苦用心。
這部影片確實沒有高潮，穿過積雨云那一段應該算是最驚險的部分，但是電影創(chuàng)作者好像并沒有給予特別又特別的煽情與拔高。在呈現(xiàn)這個情節(jié)時，好像更多的是站在第二機長梁棟的角度。此時地面與飛機失去了聯(lián)系，除了一個工作人員說了一句“太聰明了”，畢男和其他機組人員、乘客又與駕駛艙完全隔開，所以呈現(xiàn)方法就是梁棟和劉長健的眼神手勢了。此時聲音效果尤其重要，但是導演也把它放在克制的范圍內(nèi)，并沒有過度的表達。我認為這也是這部影片難能可貴的品質(zhì)。
提到《中國機長》，就很容易聯(lián)想到去年上映的《薩利機長》，湯姆·漢克斯主演的，都是空中事故。可能是中西方文化上的差異，兩部影片事故相似但是表達點不同。《薩利機長》主要表現(xiàn)的是飛機返航后，調(diào)查組對機長各個角度的評判?！吨袊鴻C長》主要表現(xiàn)在事故發(fā)生后當時的處理。
所以在看這部電影之前我的建議是——盡可以找最大的銀幕最好的音響效果廳去看，將自己置身于那個場境中，會有不一樣的感動。
沒有淚水，但是心中會有熱血在激蕩。
