現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上各種自媒體，各路大神們對于新能源汽車純電狀態(tài)下行駛能消耗以及電池的衰減等等有了太多的評論，最主流的觀點，純電續(xù)航里程和溫度有最直接的關(guān)系。在冬季的北方標稱的續(xù)航里程會減小，甚至打個對折。但是在南方尤其是廣東地區(qū)來說，汽車續(xù)航里程幾乎沒有什么折扣。
我用自己汽車的一些簡單數(shù)據(jù)來說明一下這方面的情況。宋proDM電池的容量標稱接近16度，續(xù)航里程是81公里。我現(xiàn)在行駛的路況上下班全程共計30公里，80%的路段屬于高速公路，高速公路行駛的速度設(shè)定在在100~105公里ACC，實際的情況是表顯行駛60公里實際里程使用了80%的電量。算下來相當于實際續(xù)航里程為75公里和標稱的81公里僅有6公里的差距。

所有人都知道的是高速公路上高速行駛比較耗費能量，如果在平均80公里等速的情況下，比亞迪宋Pro DM的標稱續(xù)航和實際續(xù)航還是很接近的。