12306的搶票平臺是近兩年不斷更新之后才上線的，此前就有媒體宣稱這個平臺單單是軟件研發(fā)費用就已經上億了。特別是在春運期間，12306平臺承擔著旅客出行售票的重任，在高峰時期的流量水平甚至于還要和可以和微信、支付寶一較高下了。我們買票的時候，往往在發(fā)售的一瞬間點進去票就已經賣完了，而且還有很多人處在排隊等待的列隊之中，但毫無意外的是，這些等待的列隊最終都會是購票失敗。
雖然我們出行有多種選擇，除了火車外還可以是汽車、飛機，或者是其他方式，可是面對春運這個大難題來說，火車出行是最受歡迎，也是使用頻次最高的一種方式，相比于其他的出行方式它是性價比最高、出行體驗度又不是最差的那一種。但是，由于春運人數(shù)太多，很多人都搶不到票，一個是自己的手速太慢了，一個是網(wǎng)絡反應有延遲，于是第三方搶票軟件就開始出來承接業(yè)務，并且得到了不少用戶的好評。
鐵路部門的兩難選擇
春運是一個大難題，鐵路部門也是承擔著很大的責任，他們既想要讓回家的人都能買到票，可是又局限于列車數(shù)量，因而座位也是有限的，所以必然會有很多人是沒法乘車回家的。而這對于鐵路部門來說也確實是一次考驗，畢竟中國人太多了，根據(jù)每年的運營情況來判斷哪條線路需要增加車輛，哪條線路可以適當減少車輛，將更多的精力集中在需要運力的線路上。因此鐵路部門就需要在保證運力的情況下讓更多的人能夠回家過年，同時還要保證運營秩序，為回家的旅客提供便利。
而現(xiàn)在的購票方式也是有了很大的改變，早前是需要到火車票代售點買票，還要繳納手續(xù)費，后來網(wǎng)上購票開始火爆之后，大家只需要登錄12306的官網(wǎng)進行購票就可以了。直到現(xiàn)在，移動互聯(lián)網(wǎng)和移動支付開始流行之后，大家購票的第一選擇就是使用手機進行購票，只不過不同的人操作行為不同，購票選擇也就不同了。鐵路部門因此就陷入了兩難的選擇，票的數(shù)量是有限的，有人搶到票就有人搶不到票，與其讓人工來進行這個左右為難的決定不如交給系統(tǒng)，誰能搶到票誰搶不到就只能看你的運氣和能力了。
我們平時買票的時候其實是有一些所謂的“內幕”的，鐵路部門放票也不是一次性都放到網(wǎng)上，網(wǎng)頁、App、電話、代售點等多個渠道都會按照比例分發(fā)一定數(shù)量的票，此外，每隔一段時間也會有新的票放出來，以供那些沒有買到票的用戶購買。正是多種購票方式為當前的春運購票提供了多種選擇，才能讓更多的人買到票。
搶票軟件為何能搶到票？
我們進行搶票的時候使用的是互聯(lián)網(wǎng)作為通道的，手機作為終端設備，在進行操作的時候就與當時的網(wǎng)速帶寬有很大的關系，如果你所處的環(huán)境無法滿足當前的操作需求使用起來在操作體驗上就會比較差。就拿我們買票來說，網(wǎng)速好、性能好的手機設備搶票就會快很多，系統(tǒng)處理和放票依然也就優(yōu)先分配到這些網(wǎng)絡節(jié)點中去。所以，有人能用手機搶到票，有人就不行。
而搶票軟件就是利用互聯(lián)網(wǎng)設備的這個優(yōu)勢，它自建一個響應速度快、操作起來方便的網(wǎng)絡環(huán)境，當它接到搶票訂單之后就會把一個網(wǎng)絡資源集中給這個訂單，相比那些手機反應慢、網(wǎng)絡環(huán)境差的設備，它搶到票的成功率自然也就高了。按照平臺的說法，我們花錢購買的加速包就是提升網(wǎng)絡環(huán)境和通道性能的費用，當然，如果真的能有這么好的搶票環(huán)境自然也是很好的。
其實，搶票軟件就是一個功能更好的搶票終端而已，但是能否搶到票歸根到底還是要看12306平臺有沒有新的票放出來或者是有人退票等，如果12306平臺沒有票，就算搶票工具再好也很難搶到票。因而，為了保證用戶們的利益，謹防上當受騙，鐵路部門對這些搶票軟件進行了限制，搶票成功率自然也就下降了。但是，即便如此也要比我們自己手動操作要方便很多，起碼在當前或者有退票的時候可以自動幫我們搶票，這也算是不錯的了。
搶票軟件到底是不是騙局？我們該不該用搶票軟件？
搶票軟件到底是不是一個騙局呢？其實很多人使用搶票軟件是搶到票了的，可是為何還有人說這是騙局？其實這是針對于不同情況下的產品做出的不同反應罷了。我們在使用智能手機的時候難免會遇到不同的網(wǎng)絡環(huán)境和不同配置功能的機型，因而才會有不同的體驗度。搶票軟件確實是提高了搶到票的概率，可是到底有沒有傳說中的那么強大，想必也只有真正用過的人才會有答案。但是，從理論上來說這樣的設計是可行的，更何況也是有不少人利用其搶到了票，因而對于那些沒有搶到票的情況，唯一的解釋就是真的沒有票可賣了。
對于我們這些急于回家的人來說，搶票就成為了一件特別重要的事情，而他們都是在使用12306搶不到票的情況下才會去選擇使用其他的搶票軟件，如果可以搶到票固然很好，但是如果搶不到票也就沒有任何辦法了。也就是說，如果12306的平臺沒有放票，就算是使用搶票軟件也沒有用。綜合來看，搶票軟件也就是一種加速工具，它自己并不放票。
筆者認為鐵路部門限制第三方搶票軟件是一種正常的行為，我們對于搶票軟件內部的運作邏輯是無法確認的，因而一旦平臺存在欺詐行為我們也是無法及時發(fā)現(xiàn)的。當然，我們也不能將所有的搶票軟件都一棒子打死，被限制后的搶票軟件依然需要發(fā)揮其作用，我們真的該慶幸自己沒有被騙嗎？也許對于這些功能性的產品來說，能發(fā)揮到它的作用就已經是很合算了。
