電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》由真實(shí)事件改編而成，2018年川航3U8633的空難是影片創(chuàng)作的藍(lán)本，在經(jīng)過(guò)創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)的戲劇化之后，時(shí)隔一年便作為主旋律片迅速登上了國(guó)慶的影院熒幕。
因?yàn)殡娪吧婕暗念}材是空難，千米高空的絕處逢生和死亡邊界的人性淺勘，是在看這部電影之前我對(duì)它的一點(diǎn)期許，不過(guò)看完成片才明白，電影的重點(diǎn)并非在于表現(xiàn)生死懸于一線的驚悚空難，而更多是在講述一架出現(xiàn)故障的航空飛機(jī)的起與落。
在起飛之前
作為一部改編片，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》將這場(chǎng)在現(xiàn)實(shí)中被視為“奇跡”的空難事件進(jìn)行了拉長(zhǎng)式的鋪展敘述，即不把所有情節(jié)聚焦于空難發(fā)生的那瞬，而是將結(jié)構(gòu)設(shè)置為規(guī)整的三幕：起飛前、飛行中和落地后。
電影意圖對(duì)整個(gè)事件進(jìn)行前因后果地完整報(bào)告，記錄下川航3U8633機(jī)組人員一天之中所經(jīng)歷的跌宕起伏。
在真實(shí)世界里，2018年5月14日，川航3U8633航班在9800米的高空上，飛機(jī)駕駛艙右座風(fēng)擋玻璃突然破裂，缺氧，低溫，寒風(fēng)，在不適合人類生存的極端環(huán)境里，當(dāng)日機(jī)長(zhǎng)劉傳健臨危不亂，依靠專業(yè)能力開啟了緊急備降，并最終獲得成功。
這起事件的靈魂人物自然是機(jī)長(zhǎng)劉傳健，飛機(jī)的最終命運(yùn)主要靠他力挽狂瀾。
超乎尋常的忍耐力和當(dāng)機(jī)立斷的執(zhí)行力，讓他能夠在與死神的這場(chǎng)空中對(duì)弈里艱險(xiǎn)制勝。
影片將這段核心情節(jié)放置在電影第二段，第一段則是相當(dāng)于空難的前情鋪述，對(duì)身處這場(chǎng)災(zāi)難里的所有人群進(jìn)行一個(gè)概括性的掃描。
影片近乎瑣碎的敘事交待出3U8633機(jī)組人員的日常活動(dòng)，表明了這些訓(xùn)練有素的航空人員，在飛機(jī)之下，也是普通的父親、丈夫與妻子。之后，影片再用高度寫實(shí)的鏡頭，展現(xiàn)航管局與地勤人員以及負(fù)責(zé)執(zhí)飛3U8633次航班的機(jī)組人員所做的各項(xiàng)專業(yè)準(zhǔn)備動(dòng)作。
人情味與專業(yè)度是前情敘述時(shí)電影所想表達(dá)出的主要信息，乘務(wù)員是負(fù)責(zé)乘客們安全的專業(yè)人士，同時(shí)他們也是為家庭、兒女、感情所牽絆的普通人。
這種設(shè)置在概念上是沒問(wèn)題的，但影片的節(jié)奏顯然過(guò)于拖沓，對(duì)白牽強(qiáng)，敘事也刻板。
在展示人情味上，還在用“給女兒過(guò)生日”和“未婚夫等我去結(jié)婚”這種俗套；在展示專業(yè)度上，又覺得更多是在展示專業(yè)詞匯，展示出的那些專業(yè)流程，浮于表面，并沒有帶來(lái)太多陌生的航空工作的知識(shí)補(bǔ)充。
柔和化的災(zāi)難敘事
電影第二段的重心是對(duì)這場(chǎng)空難的描敘。風(fēng)擋玻璃在出現(xiàn)裂縫到完全碎裂的時(shí)間非常短暫，機(jī)長(zhǎng)幾乎還來(lái)不及做出反應(yīng)，玻璃很快崩裂，寒風(fēng)呼嘯而入，副駕駛員被吸出艙外，半個(gè)身體都懸在高空寒流里。
與此同時(shí)，機(jī)身劇烈顛簸，黃色氧氣面罩在座位之上凌亂搖擺，所有乘客驚恐慌亂，正在發(fā)放的餐食灑散遍地，空乘員們失去平衡紛紛摔落在地。這些場(chǎng)面都非常驚險(xiǎn)，幾乎都是瞬時(shí)發(fā)生，尤其是副駕駛員手臂在寒流里被刮得傷痕累累、機(jī)長(zhǎng)死命想把懸在半空的副駕駛員拉回艙內(nèi)、另一位機(jī)長(zhǎng)逆流沖進(jìn)駕駛艙的畫面，都相當(dāng)扣人心弦。
但也僅此而已。
影片將空難的驚懼程度顯然降低了太多。在駕駛艙玻璃破裂之后，機(jī)長(zhǎng)開始手動(dòng)駕駛，迅速?zèng)Q定備降方案，又因?yàn)轱w機(jī)正處于雪山范圍內(nèi)而不能下降，一度陷入困境。
可是電影卻沒能夠有力地表達(dá)出極端環(huán)境下的絕望質(zhì)感，機(jī)長(zhǎng)的情緒和決斷都沒有在熒幕上流溢出來(lái)。
作為觀眾，我們根本感受不到機(jī)長(zhǎng)在生死邊緣咬牙堅(jiān)持的苦痛和窮山惡水里當(dāng)機(jī)立斷的智慧，感受不到他在巨大壓力下的心理克服和超乎尋常的意志力，而這本應(yīng)該是電影作為歌頌“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”所需要重點(diǎn)表達(dá)出的東西。
觀眾只是全程看到機(jī)長(zhǎng)在冷漠地操縱駕駛桿，冷漠地觀測(cè)窗外氣流現(xiàn)象，冷漠地挨凍，仿佛他只是遇到一次普通的強(qiáng)氣流，沒有任何情緒波動(dòng)。這種冷漠感來(lái)自于影片一直在從外部近乎機(jī)械地再現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)的動(dòng)作，而沒有試圖用鏡頭去表現(xiàn)和闡釋機(jī)長(zhǎng)，唯一一段心理描繪又是在幻想與女兒過(guò)生日（還不如不要）。
這導(dǎo)致本該為全片靈魂人物的機(jī)長(zhǎng)，變得很平面化。
重災(zāi)區(qū)表現(xiàn)不夠，乘客艙也不出彩。現(xiàn)實(shí)里，川航3U8633的安全返航被稱為民航史上的奇跡，意味在飛機(jī)出現(xiàn)重大事故時(shí)，安全降落的機(jī)率是相當(dāng)小的。也即在當(dāng)時(shí)，飛機(jī)陷入劇烈顛簸，空乘員沒有收到來(lái)自駕駛艙的任何信息，乘客們更是心驚膽戰(zhàn)。
所有人都知道，飛機(jī)隨時(shí)可能毀滅，死亡隨時(shí)可能在下一秒攫獲自己?？上г谟捌铮徽撌强战氵€是乘客們，在表現(xiàn)被死亡緊攥在手里的絕望與恐怖上，是顯然柔化處理了。
摔暈在機(jī)艙里的空姐，大家喊一喊就自己起身了；乘務(wù)長(zhǎng)畢男的一句“機(jī)長(zhǎng)一定會(huì)帶我們回去”，就能夠瞬間安撫了所有人——這都大大減弱了對(duì)這場(chǎng)空難表現(xiàn)的力度。
另一方面，塔臺(tái)與航管局的應(yīng)急表現(xiàn)也很弱，只會(huì)煽煽情。機(jī)艙人員的家屬在得知事故消息后，也過(guò)于平靜，兩位機(jī)長(zhǎng)的妻子本都可以有更縱深的表現(xiàn)。拜托，這是一場(chǎng)隨時(shí)會(huì)機(jī)毀人亡的事故啊，這是空難啊，能不能緊張一點(diǎn)。
在落地之后
影片第三段講述事故結(jié)束后的收尾。落地后，消防和醫(yī)護(hù)人員迅速開展救援行動(dòng)。
在整個(gè)災(zāi)難過(guò)程里，受傷的只有副駕駛員和一名乘務(wù)員。
但吊詭的是，明明受傷最嚴(yán)重的副駕駛員，卻坐著和機(jī)長(zhǎng)尬聊，遲遲不上救護(hù)車，后來(lái)終于走下了飛機(jī)，又要繞著飛機(jī)走圈。就算是沒有受傷的兩位機(jī)長(zhǎng)，按理說(shuō)也應(yīng)該去醫(yī)院檢查一下，畢竟在“人類生存條件的極限”的環(huán)境里作業(yè)了那么久。但是沒有，機(jī)長(zhǎng)直接回去與女兒過(guò)生日了。所以“人類生存條件的極限”只是說(shuō)說(shuō)嘛？
另外，沒有人好奇為何風(fēng)擋玻璃突然破碎嗎？為何乘客們很快就上另一架飛機(jī)，沒有人有任何心理陰影嗎？大家剛剛經(jīng)歷的明明是空難，卻都像只是過(guò)了一場(chǎng)汽車拋錨事故。
無(wú)力感是整部電影最大的問(wèn)題。不管是在人物、情節(jié)，還是災(zāi)難表現(xiàn)上，都充斥著一股濃厚的無(wú)力感。影片在很多地方都可以有更深入探討和表達(dá)的地方，都很遺憾地淺藏輒止了。作為一部災(zāi)難片，核心的東西被抽離，就像一個(gè)空心稻草人，導(dǎo)致整部電影就如同蜻蜓點(diǎn)水，剛看到一點(diǎn)水紋的波動(dòng)，又轉(zhuǎn)瞬即逝了。
