籃球巨星科比在一次采訪中回對記者：“你見過凌晨四點的洛杉磯嗎？我見過每天凌晨四點洛杉磯的樣子?！边@段話激勵了無數(shù)懷揣夢想的年輕人。再高的天賦依然離不開勤學(xué)苦練，通往夢想的路一定是用汗水和毅力鋪就的。

我沒有見過凌晨四點的洛杉磯，但我見過每天清早上海郊區(qū)的地鐵——前胸貼后背地擠，從早班車就開始擠，比市區(qū)早高峰至少提前1小時。

很多來上海的國內(nèi)外游人都驚訝于地鐵的擁擠，但對于上班族來說，地鐵已經(jīng)是最準(zhǔn)時的交通工具了。作為一個土生土長的上海郊區(qū)人，我習(xí)慣于這樣的奔波，但更佩服比我住的更遠(yuǎn)、卻前赴后繼涌入這座城市的“奮青”們。上班的距離，或許隱含些許無奈，但何嘗不是一種努力呢！

- 01 -??你不接受1個小時以上的通勤，那你還是別來大城市發(fā)展了

我那負(fù)責(zé)招聘的同事小F苦惱，常常有候選人抱怨說上海的房價太貴，地鐵太擠，說自己現(xiàn)在生活的城市騎車就能上班，中午能回家睡一覺。她特別想懟回去：那你就窩在三四線城市養(yǎng)老吧，你還投什么簡歷呀？

這些人確實挺矛盾，一方面想去大城市發(fā)展，一方面在面對大城市的生活成本時，又臨陣怯場。

這讓我想到沈從文《邊城》小說里描述的場景，底層的百姓一生一世或許重復(fù)著同樣的勞作，一點衣食住行的小恩賜就能得到超乎的滿足感，進(jìn)一趟城就算出遠(yuǎn)門了。即使如今，大城市和小城市間最大的不同，不僅僅是商業(yè)的繁榮，更是生活節(jié)奏的巨大差異。

把時間耗費在上班路上到底值不值得，不同的人會給出不同的答案，但這其中沒有標(biāo)準(zhǔn)對錯。

不妨看一看國際上各大城市的通勤標(biāo)準(zhǔn)。一份調(diào)查顯示，對比北京、上海、廣州和深圳的工作日通勤距離，四個城市的最遠(yuǎn)單程均超40公里以上。俄羅斯首都莫斯科平均單程通勤時間62分鐘。英國工薪族通勤時間歐洲最長，伯明翰等中部城市約四成上班族每天路上須兩小時或更多。

只要決定了來到大城市，除非你是土豪進(jìn)城，否則只能從頭打拼，從忍受和堅持這段通勤的路途開始。

- 02 -??你想擠進(jìn)一個優(yōu)秀的圈子，就要讓自己變成優(yōu)秀的人

曾經(jīng)有個挺流行的測試，用同樣的錢租房，你會選擇一個高檔社區(qū)與他人合租，還是偏僻寬敞自己獨居。記得當(dāng)時都奉行前者，認(rèn)為雖然高檔社區(qū)的居住成本更高且要合住，但是你接觸的人也更高端，溝通、社交、學(xué)習(xí)方方面面都會再上臺階。而選擇了后者似乎選擇了隱居和放逐，你的圈子會越來越窄，你也會不思進(jìn)取漸漸陷入平庸。

其實，看看現(xiàn)在一線城市的房價，我實在不覺得一個初來魔都打拼的騷年，能夠負(fù)擔(dān)得起，或者值得硬撐著，去住中心位置的高檔社區(qū)。優(yōu)秀的人，誰不是朝九晚五忙得不可開交，更甚至不舍晝夜地拼命工作。平時偶遇已是不易，利用網(wǎng)絡(luò)社交+找機會周末線下聚會，都不是不可以，非要住在那里才算打上了優(yōu)秀者的標(biāo)簽嗎？

一個優(yōu)秀的圈子，不見得非得是一個成功者的圈子，為何不能是一個奮斗者的圈子呢？

如今郊區(qū)的人口密度，與十多年前不可同日而語。上海近幾年中心城區(qū)擴大，城區(qū)外緣部分人口大量導(dǎo)入，城市人口分布出現(xiàn)明顯的郊區(qū)化特點。不論買房還是租房，很多優(yōu)秀人才都是從郊區(qū)起步，開始自己的夢想。

所以，與其被高端社區(qū)的外衣迷惑，不如先在郊區(qū)扎穩(wěn)腳跟。只有當(dāng)你在千錘百煉中變得更優(yōu)秀，才有資格去評判別人，更有資格與優(yōu)秀的人為伍。

- 03 -??城市正變得越來越好，只有跟上她的步伐，你才不會被時代拋棄。

這幾天我的朋友圈有一則刷屏的消息——浦東改革開放28周年。是的，這里本是一片農(nóng)田，是被嘲笑“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”的郊區(qū)。但如今，這里承辦過APEC、世博會，世界500強近六成落戶浦東，這里有上海（甚至全國、全世界）最高的樓、最大的港（洋山）、最快的路（磁懸?。?、最好玩的樂園（迪士尼）……

曾經(jīng)，我也挺懊惱為何生長在這里，從小坐的公交車、地鐵距離總和，絕對是我那些同學(xué)同事的N倍。我大學(xué)畢業(yè)的時候，離家最近的地鐵站需要坐45分鐘公交，我的第一份工作單程近2小時。世博會前夕，地鐵終于通到了家門口，機場北通道凌空而起，貫通了城市東西兩端。我的通勤時間縮短到1.5小時。雖然還是挺遠(yuǎn)，我已經(jīng)覺得很近也更快捷了。

但是如今，我卻經(jīng)常在周邊發(fā)現(xiàn)比我通勤更遠(yuǎn)的上海人和新上海人。當(dāng)市區(qū)的人們7點后篤悠悠起床出門，郊區(qū)的地鐵早已進(jìn)入高峰。上班通勤的路上，你感受著這座城市的脈搏跳動，在匆匆行走的人流中奔向下一個奮斗的目標(biāo)。

城市的發(fā)展為你帶來更多的資源，你必須讓自己保持和她差不多的前進(jìn)節(jié)奏，才不至于被甩下軌道。

住的遠(yuǎn)，并不代表時間成本低，相反，住在郊區(qū)的人更知道時間的寶貴，也更會抓住“一日之計在于晨”的時機。有人在接受采訪時算給記者看，如果6點半出發(fā)，到公司需要45分鐘，如果7點鐘出發(fā)需要1小時，如果7點15出發(fā)可能就需要1.5個小時的。這就是為什么郊區(qū)的早班車就開始擁擠的原因，寧可早一些，再早一些，也要節(jié)省一分一秒。

所以，清晨的魔都是什么樣的，問問住在郊區(qū)的上班族吧。

結(jié)語：

記得很多年前某啤酒廣告的一句歌詞：“城市的高度，它越變越快，有人出去有人回來……”

城市里永遠(yuǎn)不缺奮斗的人們，你不能忍受的通勤時長，有的是人趨之若鶩。

曾經(jīng)在公交車上和一個上班族聊起，他說每次漲了工資，都會搬到離市區(qū)更近一點，雖然工資被房租打平，但他覺得這說明自己在進(jìn)步。是呀，靠自己的努力讓自己從邊緣走向中心，這何嘗不是一道鞭策呢。

當(dāng)我們被城市的變化所震撼，也要讓自己跟上她的步伐。還是那句話，你要努力，但不要著急。時間不會辜負(fù)努力的人。從堅持兩小時的通勤路開始，你還有更長更遠(yuǎn)的路要走。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）