對農(nóng)民工來說，出行就是一個大問題，村子到大城市路途遙遠，需要換乘不同的工具，反復(fù)倒車才能到達目的地，有些地區(qū)的農(nóng)民從離家到打工的地方甚至要換幾種出行工具，回家不易，離家也不易，是眾多農(nóng)民工對于出行的最深體會。雖然農(nóng)民工使用過的交通工具眾多，但是要問農(nóng)民工印象最深的出行工具是什么？十個農(nóng)民工里九個的回答都是臥鋪客車。

臥鋪客車最受歡迎的是1990~2000年這段時期，這段時期城市發(fā)展迅速，需要大量的勞動力，許多農(nóng)民也就因此離開了家鄉(xiāng)，涌入大城市，為城市的發(fā)展提供了充足的勞動力。當時的鐵路系統(tǒng)并不完善，縣城通上火車的地方很少，農(nóng)民工出行主要依靠的就是客車，但是當時高速公路還沒有全面覆蓋，路途消耗的時間大多非常漫長，最長的路途甚至要花費二十多個小時，一直坐著肯定是吃不消的，客車就不符合要求了，臥鋪客車就在這時應(yīng)用而生，臥鋪客車空間比較小，但是勝在每個人都有一張床可以躺下，并且價格要比火車票便宜許多，路上好好的睡一覺，起來就是終點，臥鋪客車也成為了當時農(nóng)民工出行的最佳選擇。

雖然臥鋪客車價格低，還能睡覺，但是臥鋪客車的安全問題卻十分讓人擔憂。臥鋪客車要比一般的客車高出許多，這就增加了翻車的概率，尤其是在冬天，地面較滑，常常會有臥鋪客車翻車造成傷亡的事件，除此之外，臥鋪客車的走廊過窄也是一個問題，臥鋪客車的過道僅容一人通過，如果發(fā)生了事故，乘客是不能快速撤離的，并且坐臥鋪客車的人行李本事也很多，只能堆在過道上，本就擁擠的過道就徹底不能過人了。

現(xiàn)在的鐵路已經(jīng)四通八達了，并且價格也比較便宜，而高速公路也全面覆蓋了，客車最長的路途也就四五個小時，臥鋪客車也就慢慢淡出了市場，只有在一些非常偏遠的地方，臥鋪客車還在運行，今年國家發(fā)文限制了臥鋪客車的數(shù)量，并且在前幾年，國家就發(fā)布公告暫停了臥鋪車的生產(chǎn)，現(xiàn)在市面上的臥鋪客車已經(jīng)是最后一批了。

聽到臥鋪客車要退出市場，許多農(nóng)民工都非常感傷，臥鋪客車承載著無數(shù)農(nóng)民工出行的記憶，現(xiàn)在也要徹底消失了。.

.此文為看點（生活的細觀察）原創(chuàng)內(nèi)容，特此聲明