2017-09-03 中國搜索
搭乘 “復(fù)興號(hào)”，你準(zhǔn)備好了嗎？
9月21日開始， “復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將以每小時(shí)350公里的速度在京滬高鐵線正式開跑，北京到上海，只要4個(gè)半小時(shí)。這標(biāo)志著中國將成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的國家。
最高試驗(yàn)時(shí)速可超400公里
“復(fù)興號(hào)”的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，從0公里加速至350公里，僅用6分鐘！這是因?yàn)椋皬?fù)興號(hào)”擁有一顆中國芯，牽引電機(jī)功率超過10000千瓦，不愧為地球最強(qiáng)大的電機(jī)。
中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹說，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在安全性、舒適性、節(jié)能降噪等性能指標(biāo)上都有了較大提升。低阻力頭型和車體平順化設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了氣動(dòng)阻力，在世界上首次系統(tǒng)采用了主、被動(dòng)安全裝置，提高了安全性，車廂內(nèi)較大的乘坐空間以及減振降噪措施也最大限度提升了旅客的乘坐舒適度。
據(jù)《新民周刊》報(bào)道，今年7月27日，鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵北京南站至徐州東站間開展時(shí)速350公里體驗(yàn)運(yùn)營。有記者做了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)：350公里時(shí)速，倒立的礦泉水瓶保持不倒姿態(tài)，車廂內(nèi)檢測(cè)聲音為76分貝（低于79分貝就是優(yōu)等級(jí)）。
另據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，中車株洲電機(jī)公司工作人員介紹，“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組最高試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)400公里以上，這得益于其擁有一整套高端動(dòng)力系統(tǒng)，靠的是牽引電機(jī)、牽引變壓器、牽引變流器技術(shù)等在內(nèi)的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等核心技術(shù)的整體提升。
目前，我國具備自主設(shè)計(jì)、自主制造動(dòng)車組核心動(dòng)力的能力，成為世界上少數(shù)全面掌握這一技術(shù)的國家之一。
值得一提的是，對(duì)“復(fù)興號(hào)”的考核，比人們想象的要嚴(yán)格許多，不僅要適應(yīng)40℃到零下40℃環(huán)境下長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度的運(yùn)行需求，還必須通過60萬公里運(yùn)用考核，而歐洲的運(yùn)用考核標(biāo)準(zhǔn)是40萬公里。
這也意味著，中國高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，具備設(shè)計(jì)制造滿足世界各國不同需求動(dòng)車組的能力。
純正中國血統(tǒng)
十年磨一劍！中國開通高速鐵路的時(shí)間雖然只有短短的10年，卻在技術(shù)上全面領(lǐng)先世界。
2008年,中國第一條高鐵京津城際開通,其運(yùn)行時(shí)速在350公里,超越了當(dāng)時(shí)世界最快的高鐵線路——日本“新干線”。爾后,出于安全考慮,中國高鐵主動(dòng)下調(diào)運(yùn)行時(shí)速,全面降至300公里。
不過,隨著我國高鐵技術(shù)的日臻成熟,提速呼聲越來越高。終于在2017年7月27日,擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開始在京滬線試驗(yàn)運(yùn)行350公里時(shí)速。
中國高鐵重新跑回350公里速度，無疑是個(gè)非常振奮人心的好消息。近年來，社會(huì)對(duì)于高鐵能否恢復(fù)350公里提速的話題一直備受關(guān)注，各種猜測(cè)和爭(zhēng)論的話題不斷。作為中國最新一代的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，“復(fù)興號(hào)”從最早的“洋基因”到現(xiàn)在由內(nèi)而外都是“純中國”，滿月運(yùn)行，正是中國鐵路總公司對(duì)社會(huì)各界對(duì)高鐵提速話題的一次實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。
“‘復(fù)興號(hào)’標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組從外觀到內(nèi)飾再到軟件，大到車體、轉(zhuǎn)向架，小到網(wǎng)絡(luò)覆蓋，無一不出自中國之手！”中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波表示，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組徹底改變了“混血”基因，從此具有了純正中國血統(tǒng)。
此外，媒體注意到，京滬高鐵行程時(shí)間最快減至4小時(shí)24分，比之前最快的速度還縮短25分鐘。不過，車票沒漲價(jià)，仍與之前票價(jià)一致。
高鐵時(shí)速從300千米增至350千米，這并非如一道加法題那樣簡(jiǎn)單。要在如此高速下保證安全、平穩(wěn)的運(yùn)營秩序，隨之而來的便是高鐵的管理和使用標(biāo)準(zhǔn)提升與設(shè)施設(shè)備損耗的增加，這讓運(yùn)營成本比運(yùn)營“和諧號(hào)”時(shí)有所增加。按理來說，成本增加，產(chǎn)品定價(jià)也應(yīng)有所浮動(dòng)，但“復(fù)興號(hào)”列車票價(jià)出爐時(shí)卻讓所有人大吃一驚——依舊維持原價(jià)的不變。
舜網(wǎng)刊登文章指出，這一舉措確顯示出了鐵路部門從國家部委改革成公司企業(yè)后所展現(xiàn)的強(qiáng)大活力與光明前景。
京滬高鐵實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，每天將有7對(duì)“復(fù)興號(hào)”率先按時(shí)速350公里上線運(yùn)營。目前我國高鐵運(yùn)營里程2.2萬公里，其中設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到350公里時(shí)速的達(dá)到了三分之一。未來，具備條件的高鐵線路上，也將逐步上線時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”列車，這就意味著我國1/3的高鐵運(yùn)營線路，將逐步跨入350公里時(shí)速時(shí)代。
中國高鐵引領(lǐng)世界
黨的十八大以來，中國高鐵運(yùn)營里程快速增長(zhǎng)，穩(wěn)居世界首位。目前，中國基本建成了世界最大的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，正在建設(shè)一張全國縣域基本覆蓋的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。
9月調(diào)整運(yùn)行圖后，中國不僅是世界上高鐵運(yùn)營里程最長(zhǎng)的國家，也成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
強(qiáng)國時(shí)代，中國高鐵以“復(fù)興號(hào)”引領(lǐng)世界。中國高鐵以安全、高速、便捷、舒適享譽(yù)世界各國，特別是以“中國標(biāo)準(zhǔn)”制造的“復(fù)興號(hào)”，更是讓中國高鐵這張中國名片更加具有濃烈的民族色彩。
對(duì)此,不少國外媒體投來羨慕的目光?！度鹗可虉?bào)》認(rèn)為,中國“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的運(yùn)營速度令人難以置信,《印度教徒報(bào)》表示,“復(fù)興號(hào)”現(xiàn)代氣息的火車頭讓人心跳加速。
不久前，外國友人為中國高鐵賦予新的時(shí)代名詞，他們把高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購評(píng)為中國的“新四大發(fā)明”。而中國高鐵，恰以這閃亮的身份吸引著世界各國的關(guān)注，成為世界舞臺(tái)上的焦點(diǎn)。
目前，中國正跟20個(gè)國家展開談判或已經(jīng)開始建設(shè)高鐵項(xiàng)目，中國高鐵“走出去”的觸角遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，跨界版圖不斷延伸——印尼雅加達(dá)至萬隆高鐵、俄羅斯莫斯科至喀山高鐵、馬來西亞吉隆坡至新加坡高鐵等境外項(xiàng)目合作都已取得突破性進(jìn)展。
此次中國高鐵350公里運(yùn)營時(shí)速的回歸，可以說是一次亮劍，展示中國標(biāo)準(zhǔn)和中國速度，更是向全世界宣告中國高鐵的自信與力量！
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策劃：胡璇絢
作者：唐力
編審：趙嘉麟
綜合：中國青年報(bào)、新民周刊、環(huán)球網(wǎng)、參考消息網(wǎng)、舜網(wǎng)、高鐵網(wǎng)報(bào)道
