埃塞俄比亞航空波音737-8起飛時墜毀，全球多國禁飛

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空的一架由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的一架波音737MAX8型飛機（航班號：ET302）在起飛6分鐘后墜毀，機上157人全部遇難（包括8名中國公民）。
這是波音最新的737MAX8型飛機半年內(nèi)第二次在起飛階段墜毀。
中國民航局作為全球第一家下發(fā)通知要求國內(nèi)所有航空公司于2019年3月11日18時前暫時停飛波音737MAX8型飛機，直到確保安全為止。
3月12日世界多國相繼加入禁飛陣營。
3月13日美國和加拿大宣布禁飛，737MAX基本解鎖了全球禁飛的技能。

波音公司777-9已于3月13日亮相，但是只對內(nèi)部員工。
波音原計劃13日舉行盛大的新機777X9亮相儀式，但是受埃塞航737MAX事故影響，無限期推遲公開亮相。
13日只對員工亮相。
波音正在制造777X系列的兩款車型：400座777-9，以及更長距離350座的777-8，續(xù)航能力超過17,220公里。
訂購777X的其他航空公司包括德國漢莎航空公司，阿提哈德航空公司，卡塔爾航空公司，新加坡航空公司，國泰航空公司，全日本航空公司和英國航空公司。
澳大利亞航空公司和新西蘭航空公司也正在評估777X及其主要競爭對手A350-1000。

漢莎航空集團(tuán)確認(rèn)訂購20架波音787-9飛機，20架空中客車A350-900飛機，以替換其機隊中的四引擎飛機。
漢莎航空集團(tuán)的監(jiān)事會已批準(zhǔn)收購40架雙引擎長途飛機，20架波音787-9架空中客車A350-900。
價值120億美元的新型飛機將在2022 -2027年間交付。
漢莎航空還透露，它將把14架A380噴氣式飛機中的6架重新賣給空客。
首席執(zhí)行官卡斯滕斯波爾說：“通過用新型號替換四引擎式飛機，我們正在為我們的未來長期奠定可持續(xù)的基礎(chǔ)。”
漢莎航空集團(tuán)表示，這將“顯著降低”其機隊的多樣化和復(fù)雜性，包括四種發(fā)動機設(shè)計在內(nèi)的七種飛機類型將被取消服務(wù)。

德國漢莎航空集團(tuán)表示，其瑞士國際航空公司和奧地利航空公司的部門最終可能會運營該公司新訂購的部分波音787-9飛機。
瑞士航空仍然在長途機隊中運營空中客車A340，其中還包括A330和波音777-300ER。
奧地利航空在其長途運營中擁有大約12架777-200ER和767-300ER。
“到下一個十年中期，整個長途機隊將進(jìn)行現(xiàn)代化改造，” 漢莎航空說，并補充說它擁有大約200架長途飛機。
漢莎航空公司已經(jīng)推出空中客車A350-900飛機，并將從明年起開始接收波音777-9飛機。

國泰證實有關(guān)競爭對手香港快運的股權(quán)談判

香港國泰航空已確認(rèn)正在就涉及競爭對手香港快運的收購進(jìn)行“積極討論”。
“沒有達(dá)成收購協(xié)議，也無法確定是否會達(dá)成任何協(xié)議，”國泰在一份聲明中說?！皩⒃谶m當(dāng)時候作出進(jìn)一步公告?！?br> 媒體報道稱，該公司可能正在討論從海航集團(tuán)收購香港快運和香港航空的股份。
海航集團(tuán)正在“賣賣賣模式”，以此優(yōu)化集團(tuán)結(jié)構(gòu)。
1月份國泰航空公布1月份公布的盈利預(yù)測令人印象深刻，預(yù)計2018財年的凈利潤為23億港元。
而2017財年的凈虧損為12.6億港元。重新盈利的原因包括關(guān)注客戶服務(wù)和改善收益管理。

CONCORDE五十年生活在所有仰視和夢想的人的心中

協(xié)和式飛機是工程學(xué)的杰作，是技術(shù)奇跡和航空歷史上最大的財政災(zāi)難，但對于所有看起來向天空和夢想的人來說，十分遺憾。
五十年前的今天，Concorde 001 于1969年3月2日在圖盧茲進(jìn)行了首次試飛 ，由AndréTurcat駕駛。第一架由英國制造的協(xié)和飛機于1969年4月9日從菲爾頓飛往皇家空軍費爾福德，由Brian Trubshaw駕駛。
就在十五年前，也就是2003年10月24日，協(xié)和飛機進(jìn)行了最后一次飛行，因為時間和經(jīng)濟(jì)性趕追上了它。

達(dá)美航空公司首席執(zhí)行官埃德巴斯蒂安正在鼓勵波音公司推出新的中型市場飛機（NMA）。

“我們對它仍然非常感興趣！”達(dá)美航空表示，達(dá)美航空有超過200架飛機可以用NMA取代。
波音公司原計劃今年推出NMA計劃，但最近又推遲到2020年，此舉令業(yè)內(nèi)許多人感到意外。寬體NMA將容納200-270名乘客，航程為4,000-5,000nm（7,400-9,300km），用以彌補波音最大的737 Max和最小787之間的空白區(qū)域。
空中客車已經(jīng)在2018年底推出了首款A(yù)321LR，這是一款針對跨大西洋757市場的A321neo的更高重量和更長距離版本，并且正在向運營商推銷A330-800neo和A330-900neo用以替換767-300ER。
美國聯(lián)合航空公司繼續(xù)根據(jù)其中端市場需求評估A330neo和NMA，而美國航空公司則選擇額外的787-8來取代其767。

因為空客A321LR“飛機交付延誤”，愛爾蘭航空公司推遲在都柏林 - 蒙特利爾航線推出。

愛爾蘭航空公司仍然期望在2019年接收4架A321LR，但在加拿大航線將于2020年夏季推出，而不是按原計劃于今年8月8日推出。目前仍然由757執(zhí)飛。
“我們預(yù)計A321LR的所有四次交付都將在2019年進(jìn)行，” Aer Lingus說?！扒皟杉茱w機將在夏末投入商業(yè)運營，另外兩架飛機計劃于2019年晚些時候到達(dá)?！?br> 愛爾蘭航空公司訂購了8架A321LR。