6月26日，中國高鐵迎來一抹靚麗的“中國紅”，“復(fù)興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，這是中國首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，也標(biāo)志著世界高鐵家族中有了“中國標(biāo)準(zhǔn)”這個(gè)新成員。

據(jù)悉，與“和諧號”相比，“復(fù)興號”在五大方面更勝一籌。一是“壽命”更長，“復(fù)興號”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到30年，而“和諧號”為20年。二是“身材”更優(yōu)雅，“復(fù)興號”通過將車頂空調(diào)系統(tǒng)下沉到車頂下，不僅更美觀，而且列車阻力比也比CRH380系列降低7.5%至12.3%，人均百公里能耗(350公里時(shí)速下)下降約17%。第三是舒適度更高，列車高度從3.7米增高到4.05米，空間更寬敞。

尤其值得關(guān)注的是，“復(fù)興號”的“警惕性”更高。通過智能化感知系統(tǒng)，全車2500多項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)組成強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，可全方位、實(shí)時(shí)采集1500余項(xiàng)車輛信息，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。例如，當(dāng)列車出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或者預(yù)警，并根據(jù)安全策略自動(dòng)實(shí)施限速或者停車措施。此外，“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)了全程無線網(wǎng)絡(luò)(wifi)覆蓋，滿足了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需求。

在已有“和諧號”情況下，為何還要研發(fā)“復(fù)興號”？“當(dāng)初我們引進(jìn)了四種不同車型的技術(shù)平臺，但基于不同平臺研發(fā)的車型并不能互聯(lián)互通。”中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員王悅明介紹，統(tǒng)一服務(wù)功能，降低運(yùn)營難度和維護(hù)成本，提高效率成為中國高鐵發(fā)展中的當(dāng)務(wù)之急，也倒逼了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研發(fā)。

國金證券表示，“復(fù)興號”成功首發(fā)有望帶來動(dòng)車組招標(biāo)重回高位。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，高速鐵路達(dá)到3萬公里，到2025年高速鐵路達(dá)到3.8萬公里。截至2015年，中國高鐵為1.9萬公里。

對于后市的投資機(jī)會，通過對“復(fù)興號”相關(guān)研報(bào)梳理發(fā)現(xiàn)，包括國金證券、東興證券、中泰證券、東吳證券等在內(nèi)的多家券商均在第一時(shí)間發(fā)布研報(bào)看好相關(guān)個(gè)股投資機(jī)會，其中，鼎漢技術(shù)、中國中車、康尼機(jī)電、永貴電器、春暉股份等5只個(gè)股后市投資機(jī)會受到上述機(jī)構(gòu)的集體**，并表示將直接受益“復(fù)興號”首發(fā)成功。

從上述5只機(jī)構(gòu)**個(gè)股的基本面來看，中國中車是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，對于該股，東吳證券表示，公司是軌道交通行業(yè)的絕對龍頭企業(yè)，中國高端裝備的名片，2017年是PPP和“一帶一路”的政策性大年，助推公司快速成長。除軌道交通裝備龍頭企業(yè)中國中車外，其他4家機(jī)構(gòu)**公司也均為產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)，其中，康尼機(jī)電為軌交門系統(tǒng)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，春暉股份為給水衛(wèi)生系統(tǒng)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，永貴電器為軌交連接器領(lǐng)域龍頭企業(yè)，鼎漢技術(shù)為軌交電源系統(tǒng)領(lǐng)域龍頭企業(yè)。

高鐵相關(guān)概念股一覽：

高鐵零部件：天馬股份、北方創(chuàng)業(yè)、晉西車軸、永貴電器、太原重工、馬鋼股份、晉億實(shí)業(yè)、雙環(huán)傳動(dòng)、康尼機(jī)電；

鐵路信息化：特銳德、世紀(jì)瑞爾、輝煌科技、佳訊飛鴻、鼎漢技術(shù)、遠(yuǎn)望谷、眾合機(jī)電、臥龍電氣

工程材料：時(shí)代新材、高盟新材、新筑股份、泰和新材、中鼎股份