判斷跨境物流商:? 1是渠道穩(wěn)定性（時效），二是客戶的應收賬款。
一、物流需求演變
跨境美線市場主流物流渠道的演變推進過程為：郵政小包一四大快遞一派專線-海派專線、整柜直送、?？ㄒ豢齑？?、專線小包一極致快線海、空卡、海運小包、海外倉大貨中轉(zhuǎn)、海外倉一件代發(fā)。
二、跨境物流產(chǎn)品
小包，海派，海卡，空派，空卡，一件代發(fā)，大貨中轉(zhuǎn)，倉存，銷毀。
三、資金周轉(zhuǎn)周期
資金周轉(zhuǎn)周期多長才能讓公司正常運作，資金運作每月成本多少，資金使用風險如何把握，開發(fā)新物流產(chǎn)品或新國家物流線路，需要多少資金維持正常運作。
四、產(chǎn)品分類
將產(chǎn)品分為引流產(chǎn)品、尖刀產(chǎn)品、王牌產(chǎn)品。以聯(lián)宇物流為例，引流產(chǎn)品用低價吸引客戶，如果王牌產(chǎn)品有特色也可以當成引流產(chǎn)品。限時達和極速達是我們的尖刀產(chǎn)品，以其高性價比來獲取客戶的信任。至尊達則是我們的王牌產(chǎn)品。第一，它滿足客戶對于時效的需求；第二，它拉高了整個公司的品牌形象。總而言之，所謂低的時候就要做到絕對低，快的時候就要做到絕對快，用個性鮮明的產(chǎn)品去滿足客戶的需求。
五、美國FBA海運頭程
常見的FBA頭程物流有海運、空運、小包、快遞等?？者\、小包、快遞雖然時效快，但物流成本高且單票貨量要求高，更適用于比較緊急的補貨。海洋運輸?shù)倪\量大，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的80％以上。
航道海運四通八達，不受道路的限制，通行能力更強，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務。海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建，船舶運載量大，使用時間長，運輸里程遠，單位運輸成本低，故運費低廉，且海運有固定班輪，更適合量大、穩(wěn)定的貨物。可根據(jù)不同的目的地選擇不同的海運目的地，更能節(jié)省成本，再加上可視化的物流系統(tǒng)、實時更新的貨物路由，海運已成為廣大跨境賣家的主要物流方式。
六、供應支持
供應支持主要分為兩大部分，即頭程供應和目的地供應。頭程供應主要是考慮穩(wěn)定的海運船期、航線，一般選擇截關(guān)時間相對較晚的海運供應商，還要注意留有足夠的攬貨時間，并要有車輛、倉庫的配合。選擇實力強的海運供應商，可以確保倉位保障，保持產(chǎn)品的收貨頻率。
目的地供應主要表現(xiàn)為目的港的提柜＋派送的供應，通過溝通，確定最優(yōu)的操作時效，并且雙方達成共識。
七、產(chǎn)品跟蹤觀察
1．關(guān)注貨量
記錄貨量，按周、按月作對比，貨量是上漲、下跌，還是穩(wěn)定，要安排專人時效跟蹤；實時推進，包括貨量、時效等，提高產(chǎn)品的曝光率，定期公布利好消息；定期數(shù)據(jù)分析，按周、按月分析原因，初步評估產(chǎn)品是否適應市場發(fā)展。
2．市場反應收集
收集同行對此產(chǎn)品的評價、服務的評價、操作的建議。
3．產(chǎn)品調(diào)整及優(yōu)化
檢視產(chǎn)品推出后的1～2個月內(nèi)是否出現(xiàn)不合理的環(huán)節(jié)，做針對性的調(diào)整及優(yōu)化；觀察優(yōu)化后的實際情況，不斷地進行改善，直至產(chǎn)品穩(wěn)定；試行3個月后，總結(jié)產(chǎn)品產(chǎn)生的效益是否跟支出成正比，從而可以決定是否繼續(xù)做該產(chǎn)品。緊急情況下可即時停止操作。
4．產(chǎn)品成本優(yōu)化
在產(chǎn)品趨向穩(wěn)定的過程中，進行資源整合優(yōu)化，減少異常開支，不斷地尋求可優(yōu)化的產(chǎn)品環(huán)節(jié)，將成本做到最優(yōu)。
5．運營情況分析
定期對所有經(jīng)營數(shù)據(jù)進行分析，可按周或按月進行分析，從各渠道貨量變化、利潤情況、客戶占比、客戶數(shù)量等方面進行分析，從而進行產(chǎn)品方向的調(diào)整。
6．盈利／虧損分析
以月度為周期進行分析。根據(jù)實際的運營情況分析盈利的因素有哪些。如果產(chǎn)生虧損，就要分析原因，并及時做出改善。
八、morelink功能詳解
客戶下單后，系統(tǒng)自動發(fā)送郵件到對應客服人員及營銷人員的賬號，營銷、客服人員在此板塊訂單審核受理作廢、訂艙數(shù)據(jù)受理，訂單排柜，維護船司航司的艙位原信息，錄入貨代成本，訂單中轉(zhuǎn)出庫，應收應付的費用錄入及審核，付款申請審核，發(fā)票管理憑證生成收付生成，結(jié)算銷賬，匯率管理，科目設置，套賬設立，科目期初余額設定，銀行賬號管理，將每一票貨物送達目的地。
海外板塊的卡車系統(tǒng)
卡車系統(tǒng)是連接客戶、司機的一個平臺型系統(tǒng)（圖4-1）?？蛻艨稍诳蛻舳讼聠?，服務端在收到訂單后對訂單進行受理，然后調(diào)度派車（即在司機端派單）。司機在司機端線上接單，然后到指定地點裝貨，并將貨物派送到目的地。
客戶工作
渠道確立（詢價）
聯(lián)宇（甲方）有美國、日本、墨西哥等國家的海運、空運、快遞等20多個自營渠道，確定每一個國家每一個渠道的詢價都有不同的考量要素，乙方在確定發(fā)貨計劃之后，向甲方的銷售人員提供詢價要素等內(nèi)容，確定渠道及報價，甲方的銷售人員會從專業(yè)的角度為乙方制訂最優(yōu)的物流方案。
詢價要素
目的國家、收貨地址、起運地、品名、海關(guān)編碼、件數(shù)、體積、重量、尺寸（超規(guī)尺寸必須提供）、圖片、產(chǎn)品性質(zhì)、報關(guān)方式、時效需求、銷售鏈接（日線產(chǎn)品必須提供）等。
（二）正式發(fā)貨
1．下單流程
（1）登錄甲方的客戶端系統(tǒng)。
（2）點擊在線下單
2．訂單審核
（1）乙方下單之后，甲方銷售人員、客服會收到下單提示，之后由甲方銷售人員在系統(tǒng)中進行訂單受理，確認乙方的渠道是否選擇正確。
（2）甲方銷售人員受理訂單后，由甲方的客服進行訂單二次受理，以確認乙方的訂單、發(fā)票信息等是否提供齊全，并根據(jù)乙方的到倉時間安排車輛提貨（若需要）。只有在經(jīng)過客服的受理之后，倉庫、渠道操作才能看到乙方的下單信息，才可以對乙方的訂單進行發(fā)貨處理。
3．貨物流通
在乙方下單后，可在系統(tǒng)上下載當票訂單的嘜頭和入倉單，在每一個外箱上貼上對應的訂單嘜頭。在已經(jīng)預約好的交倉時間內(nèi)，自行安排車輛或者由聯(lián)宇的客服安排車輛，將已貼好訂單嘜頭的貨物裝箱運輸至指定的聯(lián)宇倉庫，并把入倉單打印出來（一式兩份）交給送貨司機，由司機一同帶到倉庫。
客服接單和受理流程
訂單受理
（1）客戶填寫完整信息，保存提交，必填信息包括：
a.業(yè)務類型（海運、空運、快遞、海外倉）；
b.報關(guān)方式；
c.渠道；
d.貨物信息（品名、重量、箱數(shù)、體積）；
e.提貨地址、送貨倉庫、提／送貨時間；
f.派送地址、FBA號；
g.發(fā)票資料。
訂艙流程
客服復核訂單基礎資料并選取供應商，然后提交訂單到應用系統(tǒng)。
一）散貨訂艙
1．訂艙必備信息
渠道、貨物信息（品名、箱數(shù)、重量、體積）、派送地址（FBA倉庫或私人／商業(yè)地址）。
2．報關(guān)方式
買單或單證報關(guān)。
若是單證報關(guān)，則需檢查客戶是否已將單證上傳系統(tǒng)，或以郵件方式發(fā)送給操作人員，郵件需注明單號、渠道、倉庫代碼。
3．特殊要求
若發(fā)票資料或單證文件后補，以及有其他特別要求（如分柜裝、拼單報關(guān)等），則需在系統(tǒng)上注明。
整柜訂艙
1．提供訂艙單必填信息
客戶信息（公司名、地址、電話及聯(lián)系人）、船公司、柜型、渠道、貨物信息（品名、箱數(shù)、重量、體積）、裝柜時間、目的地清關(guān)保證金（進口商是聯(lián)宇還是客人）、目的地派送地址及價格成本、報關(guān)方式（買單或單證報關(guān)）。
2．注意事項
客服收到S／0（shipping order），檢查船期信息是否正確，檢查S／ONa、托運人、收貨人、船名航次、截關(guān)日期、截放行條時間，核實無誤后發(fā)給客戶。
拖車報關(guān)：拿S／O去打提柜單、還柜單。
3．回傳操作
客戶裝好柜子后，將柜號、過磅單及補料資料提供給客服，客服回傳給到操作人員。
注意：
（1）單證報關(guān)的，客戶需要提前做好電子委托。
（2）裝柜還碼頭后報關(guān)，需在截放行時間內(nèi)申報并放行。
4．提單補料
AMS及ISF申報，要在截補料和截ISF時間前將資料提供到給船公司。
（1）補料信息：托運人、收貨人、通知人、貨描信息、貨物信息（總件數(shù)、總毛重、體積）、柜號、封條號。
（2）AMS申報即美國海關(guān)反恐艙單申報。必須在裝船前24小時向美國海關(guān)申報，逾期或漏申報會影響裝船并會產(chǎn)生罰款。
（3）ISF申報（也叫“10＋2”申報），即進口安全申報（importer secu-rity filing）。必須在貨物裝船前24小時內(nèi)向美國海關(guān)申報，逾期或漏申報會產(chǎn)生5000美元的罰款。
三、提貨與客戶自送貨
提貨
（1）客戶下單，客服引導客戶下載入倉單給司機；也可由客服下載后提供給司機（入倉單需一式兩份），要求司機在客戶處裝貨后預約入倉時間，并跟進貨物入倉情況。
（2）與客戶確認提貨時間、件數(shù)、重量、體積等貨物信息。
（3）安排合適的車輛。
（4）告知客戶提貨司機信息：司機電話、車牌號、預計到達時間。
（5）司機到工廠裝貨。
（6）運輸。
（7）倉庫卸貨、入庫、錄數(shù)據(jù)。
（二）客戶自送貨
客戶提供入倉單給司機（入倉單需一式兩份），司機要預約入倉時間，并跟進貨物入倉情況。
四、貨物入庫
貨物入庫
（1）清點數(shù)量，核對嘜頭信息與入倉單是否一致。
（2）檢查來貨包裝是否異常，除正常的紙箱外，若有打繃帶、打托、塑料袋包裝、麻袋包裝、木箱包裝、玻璃包裝、金屬包裝、混裝（單單混、箱規(guī)混、嘜頭混）等情況，則需要反饋給客戶并與客戶確認處理辦法。
（3）驗貨，如開箱檢查品名、品牌、型號、SKU標簽、中國制造標簽，以及是否帶電。
（二）數(shù)據(jù)錄入
件數(shù)，尺寸。
輸入單號入庫，入庫時要對應地址，再對應渠道，最后再輸入庫位。入庫票必須一票一票放在同一庫位，如遇特殊情況，要分兩庫位，必須錄入實時庫位。
倉庫將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。
（三）異常處理
處理貨物無嘜頭、無SKU和中國制造標簽、尺寸重量相差大、數(shù)量不齊，貨物進倉無信息等異常情況。
(四) 記錄費用
如貼噴頭、SKU及中國制造標簽費用等異常費用。
(五) 貨物退倉
貨物退倉可分為以下3種情況：
(1)貨物不能出口。
(2)入倉后沒倉位，客戶不接受，要求退倉。
(3)客戶發(fā)起退倉申請，客服通知操作，倉庫接到指令放貨。
五、數(shù)據(jù)確認
1.客服操作
客服根據(jù)倉庫收貨數(shù)據(jù)，核算出計費重，然后將對應訂單號、件數(shù)、計費重及倉庫收貨數(shù)據(jù)截圖發(fā)送給客戶確認。
2.計費重核算注意事項
(1)包稅渠道的計費重以kg為單位，取實重、材積重中的較大者(外箱尺寸單位為cm)
（2）不包稅渠道的計費重以m＇為單位，取實重、材積重中的較大者，小于2m＇的按2m計費（重量單位為kg，外箱尺寸單位為cm），如圖所示: 實重計費重=總實重/363，材積計費重=總材積重/167。
3．分泡計費重計算公式
如果材積重比實重大，就要分泡核算計費重，海派貨物按分泡30％分泡（單件不足12kg按122kg算）。計算公式有以下兩種：
（1）計費重＝（材積重-實重）x70％＋實重。)x70%+實重。
（2）計費重＝材積重-（材積重-實重）x30％。
例如，若實重為120kg，體積重為200kg，則200kg=（200kg-120kg）*30%=176kg，計費重為176kg。
4．客戶對數(shù)據(jù)有異議時的操作
（1）復測，客服將倉庫拍的照片與視頻提供給客戶復核。
（2）客戶復核確認后，反饋倉庫處理。
六、資料審核
（一）發(fā)票資料
發(fā)票資料必填信息包括FBA箱號、箱數(shù)、品名（中文、英文）、品牌、型號、單個產(chǎn)品申報價格（單位：美元）、總申報數(shù)量、申報總金額、材質(zhì)（中文、英文）、用途（中文、英文）、海關(guān)編碼、亞馬遜內(nèi)部編號。
（二）報關(guān)資料
客戶單證報關(guān)，報關(guān)所需資料包括報關(guān)單、箱單、發(fā)票、合同、申報要素（此項可單獨用文件列出，也可以直接顯示在報關(guān)單上）。
（三）電子委托授權(quán)
在得到電子委托文件后才能安排出口報關(guān)?？头盏絾巫C資料后，必須盡快提供報關(guān)授權(quán)抬頭和企業(yè)編碼，讓客戶登錄中國國際貿(mào)易單一窗口發(fā)起委托并提供操作截圖。報關(guān)行接收相關(guān)文件并確認。
1．發(fā)起電子委托必備資料
必備資料為報關(guān)抬頭企業(yè)公司名稱和企業(yè)代碼。
2．操作流程
報關(guān)單必填內(nèi)容
報關(guān)單必填內(nèi)容包括境內(nèi)發(fā)貨人抬頭、境外收貨人抬頭、生產(chǎn)銷售單位、合同協(xié)議號、監(jiān)管方式、征免性質(zhì)、貿(mào)易國、運抵國、件數(shù)、毛重、凈重、成交方式、運費、保費、商品編碼、中文品名、數(shù)量及單位、單價、總價、幣種、原產(chǎn)國、最終目的國、境內(nèi)貨源地。
申報要素
1)品牌類型? 2)目的國是否享受優(yōu)惠
3)用途? 4)材質(zhì)? 5)品牌 6)其他申報要素
七、貨物狀態(tài)跟蹤
（一）裝柜
一般而言，貨物人倉后2～3天內(nèi)安排裝柜，根據(jù)訂艙要求預配船期，可依據(jù)系統(tǒng)路由信息【貨物已裝柜】復核貨物是否已順利裝柜。
（二）出口報關(guān)
報關(guān)分為單證報關(guān)（退稅報關(guān)）和買單報關(guān)。有進出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)和在中國國際貿(mào)易單一窗口簽約無紙化報關(guān)的公司才可以申請辦理退稅報關(guān)。
貨物裝柜后，貨柜當天交還碼頭，第2天內(nèi)必須安排出口報關(guān)，正常情況下當天報關(guān)放行，向船公司遞交放行條，船公司將統(tǒng)一時間安排將貨柜裝船。
可能會遇到海關(guān)通知查驗，正常查驗時效為2～3天，異常查驗時效不定，具體看海關(guān)審查情況。若收到報關(guān)行查驗通知，客服必須第一時間通知客戶并附上查驗通知單。
(三) 開船
（一）裝柜
一般而言，貨物人倉后2～3天內(nèi)安排裝柜，根據(jù)訂艙要求預配船期，可依據(jù)系統(tǒng)路由信息【貨物已裝柜】復核貨物是否已順利裝柜。
（二）出口報關(guān)
報關(guān)分為單證報關(guān)（退稅報關(guān)）和買單報關(guān)。有進出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)和在中國國際貿(mào)易單一窗口簽約無紙化報關(guān)的公司才可以申請辦理退稅報關(guān)。
貨物裝柜后，貨柜當天交還碼頭，第2天內(nèi)必須安排出口報關(guān)，正常情況下當天報關(guān)放行，向船公司遞交放行條，船公司將統(tǒng)一時間安排將貨柜裝船。
可能會遇到海關(guān)通知查驗，正常查驗時效為2～3天，異常查驗時效不定，具體看海關(guān)審查情況。若收到報關(guān)行查驗通知，客服必須第一時間通知客戶并附上查驗通知單。
(三) 開船
根據(jù)訂艙預配的船期來預計開船時間?？稍诖竟倬W(wǎng)查詢核實開船時間，正常在預計開船當天或第2天官網(wǎng)上會更新，超出2天未更新，需與船公司及時確認是否甩柜或延船。遇到甩柜或延船的情況，需附上船公司延船通知告知客戶。
在船公司官網(wǎng)查詢時看到“截”和“開”?！敖亍笔侵附仃P(guān)的時間，“開”是指開船的時間。例如，“一截三開”指周一貨物必須通過海關(guān)放行，并把放行條交到碼頭，周三開船；
(四) 貨物到港
根據(jù)訂艙預配的船期來預計到港時間?？稍诖竟倬W(wǎng)查詢核實貨柜靠岸時間，超出2天未顯示靠港時間，需與船公司進行核實目的港碼頭是否出現(xiàn)塞港或其他異常情況。
(五) 目的港清關(guān)及查驗
清關(guān)和報關(guān)都是對進出口的貨物進行申報，并且得到海關(guān)放行的一種方式。通常將進口稱作清關(guān)，將出口稱作報關(guān)。清關(guān)查驗流程如圖
（六）提柜
（七）派送
（八）簽收
貨物簽收后，卡車司機回傳簽收單，正常pod應該會顯示貨物 FBA號和數(shù)量。
八、單證回傳:提單，報關(guān)憑證（報關(guān)單樣本，放行通知單樣本）
提單在對外貿(mào)易中，是指運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人（可以是出口人，也可以是貨運代理）的一種憑證。
制作提單資料包括發(fā)貨人，收貨人，通知提貨人，貨物品名，毛重，體積，目的港，船名航次。
(二)報關(guān)單證
貨物向海關(guān)申報出口放行后，報關(guān)行回傳報關(guān)底單、放行通知書和單。其中，深圳港口起運的才有裝船單。
1.報關(guān)單樣本
放行通知單
裝貨單樣本：
九、費用結(jié)算
十、常見問題
1)產(chǎn)品沒貼中國制造，sku標簽
2)目的港清關(guān)低申報貨值或海關(guān)編碼不符
3)快遞派送丟件
4)客戶后臺上架數(shù)量異常
5)單箱限重及超重處理
6)FBA和SKU標簽做更換。
分撥中心
入庫組，出庫組，機動組
入庫
機動：
出庫：
FBA頭程
關(guān)于整柜拼箱的區(qū)別
1.拼箱散貨
通過系統(tǒng)受理客服的訂單S/O，檢查并確認渠道、產(chǎn)品信息、包裝、散貨交倉地址、件數(shù)、毛重、體積、目的地派送地址、單證資料信息、是否包稅等信息，統(tǒng)計相應貨量。2.整柜
通過系統(tǒng)確認受理客戶的訂單S/O，確認起運港口、目的港、貨物館息、柜型、裝柜地址、裝貨時間、報關(guān)方式和單證資料信息。
注意事項如下：
(1)確認出貨抬頭信息和收貨人資料信息。
(2)整柜注意特殊柜型和特殊單證資料審核(如帶電產(chǎn)品、液體危險品等)。
(3)特殊產(chǎn)品類，如玩具、醫(yī)療用品、健身用品等，需要特殊的資質(zhì)和證書。
(三)訂艙
1.拼箱散貨
在截訂單時間后，根據(jù)貨量跟市場組確認艙位數(shù)量和匹配船期，以便安對應裝柜時間。
2.整柜
接到訂單后向市場組下單，確認匹配船期和對應海運費用，拿到對應船O相關(guān)信息。
四) 貨物入庫和單證交接
拼箱散貨，可以通過系統(tǒng)確認客戶貨物是否準時入庫，并核查實際物尺寸和件數(shù)，包裝是否符合標準，貨物的發(fā)票和單證報關(guān)資料是整，為后面排柜裝貨環(huán)節(jié)做好前期準備。
拼箱和整柜排柜配艙
1.散貨排柜目標:滿柜利潤最大化。
2.散貨拼箱原則:在截單時間內(nèi)訂艙，截貨時間點到倉，保證上柜，保留倉位。
開船提單
目的港清關(guān)文件（裝箱單發(fā)票模板）
制作派送計劃
亞馬遜派送計劃根據(jù)客戶提供的FBA號和id制作。
對于散貨拼箱，根據(jù)不同的整個柜，亞馬遜倉庫和其他商業(yè)地址，以及柜子的到港時間，制定派送計劃表。開船后，該計劃表將被發(fā)放給美國倉庫人員，美國倉庫人員做好預約安排。
目的港海關(guān)放行與查驗
