63年前
1956年7月13日
在長春第一汽車制造廠嶄新的總裝線上
被毛主席命名為“解放”牌的
第一輛汽車試制成功
首批12輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線
這標志著第一汽車制造廠的
三年建廠目標如期達到
也結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史
一槍一血
他們拼來了新中國的成立
一磚一瓦
他們見證了新中國的成長
他們就是新中國的第一批建設者之一
由華東野戰(zhàn)軍步兵99師
改編的建筑工程第五師
從1953年到1955年，他們卸甲從工，放下軍刀拿瓦刀，建設起新中國第一座汽車廠——長春第一汽車制造廠。重溫一汽建設歲月，這里跳動的是他們的“紅色基因”……
“好武器暫時我先放下你，等祖國需要我時我再拿起你……”1953年9月6日，建筑五師奉政務院建筑工程部之命，全建制分批奔赴長春參加第一汽車制造廠建設。
時任五師13團團長也是后來一汽103工區(qū)主任楊制先，就是和自己的戰(zhàn)士們哼唱著這首軍歌抵達長春的。從上海到長春，他們在部隊的悶罐專列里熬了三天三夜。
建筑五師抵達長春
“那時候脫掉軍裝卸甲從工，戰(zhàn)士們心里還是很難過，有的年輕戰(zhàn)士才剛剛?cè)胛椋o大家做思想工作的時候我們就是哼唱這首歌。”楊制先回憶。
三天三夜的奔波，楊制先心里清楚，這是在上海江灣近一年學習后首次奔赴施工現(xiàn)場的實戰(zhàn)，等待他們的不是作戰(zhàn)圖紙而是施工圖紙，不是進攻防守而是抹灰建房，全新的挑戰(zhàn)、陌生的領(lǐng)域、艱苦的環(huán)境……
1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行奠基典禮
“像消滅所有敵人一樣消滅所有困難！”面對未知的挑戰(zhàn)，這是戰(zhàn)士們共同的信念。他們要建設的652廠（一汽廠代號）是新中國第一座汽車廠，也是第一個五年計劃的重要工程。
毛主席親自簽發(fā)三年建成它的指示，并題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”的石碑。
不僅有軍人不怕困難的信念，更有軍人們會戰(zhàn)的速度。9月12日，五師14團投入鍛工車間挖土；15日，五師13團投入11棟三層樓房施工……從當年7月建筑五師首批人員抵達長春，到整個建筑五師近萬人抵達一汽工地，時隔不到2個月。
這是建筑五師開啟建筑事業(yè)的開端，他們編織的是新中國汽車工業(yè)的搖籃。
天安門競賽表
一汽廠總建筑面積超過了70萬平方米，建筑工程共55項，其中包括了鑄工、鍛工、車身壓制車間等10大車間，項目也被分為了從101-110的十大土建工區(qū)。
“三年建成一座汽車廠”的奇跡如何實現(xiàn)？靠的全是戰(zhàn)士們你追我趕不服輸?shù)母蓜艃骸?br>
建筑五師戰(zhàn)士在第一汽車制造廠地工綁扎鋼筋
“那會兒我才20出頭，有著使不完的勁，戰(zhàn)場上比軍功，在施工現(xiàn)場我們也有立功運動，大家都比誰干得多！記得我每天能完成近40立方的混凝土澆筑任務，超過當時給我的勞動定額28立方的40%！”13團103工區(qū)的砼工班長云光學回憶，來一汽前他曾是該團某通訊班班長。
鼓舞著云光學這些戰(zhàn)士們不斷超額完成任務的，是一張?zhí)厥獾纳a(chǎn)競賽表?！澳菚何覀兏鞴^(qū)開展立功運動，有一個叫‘天安門競賽表’的光榮榜！為啥叫這個名字，是因為誰立功了就能去天安門見毛主席！”
云光學曾立三等功
在部隊曾立下三等功的云光學在現(xiàn)場依然不服輸。砼工是當時最苦最累的工種，那會兒砼攪拌全靠人工，五人為一個攪拌臺，兩人上料，兩人攪拌，一個人加水當助工。拿著一根25毫米的鋼筋攪拌砼，像洗衣機一樣攪一天下來，手都起了大水泡。
“以前槍桿子是我們的命根子，現(xiàn)在這鐵棍子就是我們的命根子！”云光學和班組開玩笑說。當時運砼也靠肩挑人抬，云光學練就了一只手推獨輪的絕活，總是第一個將砼推至施工作業(yè)面。一個獨輪車砼裝滿需16次鐵鍬，為了超額完成每日定額，云光學更是精打細算。
第一個五年計劃期間模范集體合影（后排左四 云光學）
云光學想去天安門看毛主席的夢，真的圓了！
1956年4月30日，“全國先進生產(chǎn)者大會”在剛剛落成的北京體育館舉行，毛主席出席了開幕式，以云光學為代表的一汽建設者被評為全國“第一個五年計劃模范集體”?？恐透杉忧筛傻钠磩艃?，他幸運地成為了去北京領(lǐng)獎的11人代表團成員之一，不僅見到了毛主席，也和天安門合了影！
會用槍就得會用機械
一汽作為一五時期前蘇聯(lián)援建的156項重點工程之一，前蘇聯(lián)派了5位專家到施工現(xiàn)場駐扎指導。
“那時候我們沒有經(jīng)驗，蘇聯(lián)專家過來幫助我們建設。不過，我們也有讓專家豎大拇指的時候！”13團103工區(qū)的郇鳳森在部隊是通訊兵，到了一汽成為了電工、架子工。
郇鳳森一汽建設回憶手稿
據(jù)郇鳳森回憶，吊裝廠房柱子時前蘇聯(lián)支援的大型設備還沒有抵達，支撐起廠房的柱子重達幾十噸。沒有大型吊車怎辦？
來自上海的老師傅就用起了“土辦法”，用獨角拔桿（自制簡易的起重裝置），把幾十頓重的柱子一根根地吊起來了。前蘇聯(lián)專家看到了直夸，“中國人真了不起！”
郇鳳森與建設勛章合影
大規(guī)模的工業(yè)建設光靠手工勞動是不行的，隨著大批支援機械的到廠，一汽的建設也逐步邁入了機械化生產(chǎn)階段。
“使用這些機械得有文化的人經(jīng)過學習才行，我們都抓緊學只為早日用上機械?！笨粗惠v輛運抵現(xiàn)場的設備，像郇鳳森一樣的戰(zhàn)士們充滿了對操作機械設備的向往。
披星戴月，忙的時候忙著超額完成任務，圖紙未到時就跟清華大學的畢業(yè)生學機械原理，跟蘇聯(lián)專家學實操技術(shù)……這成了建設者們工作、學習的真實寫照。“剛參軍的時候我們也不會拿槍，今天拿慣了槍的手也一定能掌握好操縱桿！”像郇鳳森一樣的戰(zhàn)士從未懷疑過自己做不到。
清華大學畢業(yè)生講授機械原理
“后來吊裝柱子用上了機械設備，太方便了！這也更鼓舞著我們要早日建成一汽，讓新中國能生產(chǎn)屬于自己的汽車！”品嘗到了操作機械施工的甜頭，也讓像郇鳳森一樣的建設者更懂得要早日把中國的汽車夢變成現(xiàn)實。
與凍土的三次較量
1953年10月，長春下起了第一場雪。東北的冬天冷到零下20-30度，從南方過來的戰(zhàn)士第一次經(jīng)歷這樣的寒冬。
“眉毛結(jié)了冰，手上生了凍瘡和裂口，寒風吹來，一股鉆心的疼。8人睡一個屋子，沒有爐子，也沒有熱水，只能用冷水洗腳，凍得整晚睡不著覺！”當時吊裝廠房起重班班長王速新，回憶起在長春度過的第一個冬天。
1954年的春，徹骨的寒、刀刮的風，直逼每個人的生理極限。黑土地看起來一片生機盎然，但潛藏在生機之下的凍土卻顯得格格不入。
人工破除凍土
時間上不允許他們等到凍土自然開化，五師14團的張廷銓和戰(zhàn)士們拿起手中的十字鎬、木橛子，用土辦法一下一下地往凍土上砸，每次都把手震得生疼。
“還沒挖多少土，雙手就被磨壞了，手都沒了下一步靠啥施工？那會兒很多同志產(chǎn)生了疑惑，希望有個更快更省力的辦法敲開凍土！”張廷銓回憶。
前蘇聯(lián)專家米爾扎克指導
前蘇聯(lián)專家米爾扎克提供了一個好辦法，“你們可以用電鋸把凍土切開！”這樣一個友好的建議，讓施工效率得到明顯提升。電鋸像鋸木頭一樣把凍土給鋸開，一天能“切”70多方土，相當于20把十字鎬一天的挖土量。
張廷銓展示一汽建設紀念章及奠基照片
“凍土都能切，那能砸不？不就像砸凍冰塊一樣？用上了電鋸之后我們都想著破凍土的速度能更快！”103工區(qū)起重班的朱玉平回憶。經(jīng)過戰(zhàn)士們的研究，切割后的凍土會有一個較高的垂直坡面，用起重機吊起重物往邊坡砸，效率會更高。
于是起重機班的戰(zhàn)士們在起重機上裝上大鐵球，一次次砸向那片頑固的凍土，仿佛他們拿起鋼槍，槍槍命中敵人的胸膛；一次次砸向這片肥沃的土地，仿佛從他們的手中砸出了一片工業(yè)化生產(chǎn)的模樣。
“舊火車頭”推動新局面
隨著一汽廠大面積開工之后，原設計在施工過程中出現(xiàn)了重大修改，加上三年工期里，有兩個冬天、兩個雨季要去克服，最后形成了圖紙隨到隨開工、加班加點突擊趕工的局面。
1954年7月1日，103工區(qū)的木工車間首先建成，隨后又有3個車間及熱電站在三、四季度完成。
來不及品嘗喜訊的滋味，長春的冬天又來了。1954年長春的冬，滴水成冰的低溫，呼出的氣瞬間就把眉毛和胡子都凍住。
一汽建設紀念章
但是施工任務卻刻不容緩，因為每一位參加者都清楚，過了這個冬天他們就將迎來1955年，這是三年建成目標的最后一年了。而更讓人憂心忡忡的是這難熬的冬，人能抗，冰冷的混凝土不能抗啊。
冬季施工最關(guān)鍵的是混凝土的溫度控制，“要是整個大鍋爐，把這石子、沙子給熱一熱、炒一炒就好了。”本是私底下的一句玩笑話，傳來傳去竟成了解決問題的關(guān)鍵。
“當時我們用的一個加熱取暖方法，是用廢舊火車頭的蒸汽鍋爐送熱。這個辦法像加熱棒一樣，點燃了寒冬里大家的斗志！”五師14團吊裝連連長王天增回憶了冬季施工的土辦法。
五師戰(zhàn)士學習研究機械設備
隨著數(shù)臺舊火車頭和其它設備進場，把火車頭放置在原料中央，點燃鍋爐，連接好輸氣管道，將熱氣傳送到砂石料和水中，凍成了冰塊的原料熱了起來，施工現(xiàn)場一下子又充斥在一派繁忙的勞動場景之中。
除了火車頭加熱，當時的建設者還創(chuàng)造了用電熱法養(yǎng)護混凝土、蓄熱法澆灌大體積混凝土、土壤覆蓋保溫、凍結(jié)法砌磚等一系列冬季施工辦法，積累下寶貴的冬季施工經(jīng)驗。
1955年底建設者們完成了一汽建設任務，三年建廠目標提前半年兌現(xiàn)。1956年7月13日，首批12輛解放牌汽車在一汽下線，這是中國汽車制造夢的起點，也是中建二局建筑事業(yè)的起點。
63年前
1956年7月13日
在長春第一汽車制造廠嶄新的總裝線上
被毛主席命名為“解放”牌的
第一輛汽車試制成功
首批12輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線
這標志著第一汽車制造廠的
三年建廠目標如期達到
也結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史
一槍一血
他們拼來了新中國的成立
一磚一瓦
他們見證了新中國的成長
他們就是新中國的第一批建設者之一
由華東野戰(zhàn)軍步兵99師
改編的建筑工程第五師
1955年的珍貴影像——《在和平的崗位上》
從1953年到1955年，他們卸甲從工，放下軍刀拿瓦刀，建設起新中國第一座汽車廠——長春第一汽車制造廠。重溫一汽建設歲月，這里跳動的是他們的“紅色基因”……
唱著軍歌奔赴長春
“好武器暫時我先放下你，等祖國需要我時我再拿起你……”1953年9月6日，建筑五師奉政務院建筑工程部之命，全建制分批奔赴長春參加第一汽車制造廠建設。
時任五師13團團長也是后來一汽103工區(qū)主任楊制先，就是和自己的戰(zhàn)士們哼唱著這首軍歌抵達長春的。從上海到長春，他們在部隊的悶罐專列里熬了三天三夜。
建筑五師抵達長春
“那時候脫掉軍裝卸甲從工，戰(zhàn)士們心里還是很難過，有的年輕戰(zhàn)士才剛剛?cè)胛?，給大家做思想工作的時候我們就是哼唱這首歌?！睏钪葡然貞洝?/p>
三天三夜的奔波，楊制先心里清楚，這是在上海江灣近一年學習后首次奔赴施工現(xiàn)場的實戰(zhàn)，等待他們的不是作戰(zhàn)圖紙而是施工圖紙，不是進攻防守而是抹灰建房，全新的挑戰(zhàn)、陌生的領(lǐng)域、艱苦的環(huán)境……
1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行奠基典禮
“像消滅所有敵人一樣消滅所有困難！”面對未知的挑戰(zhàn)，這是戰(zhàn)士們共同的信念。他們要建設的652廠（一汽廠代號）是新中國第一座汽車廠，也是第一個五年計劃的重要工程。
毛主席親自簽發(fā)三年建成它的指示，并題寫了“第一汽車制造廠奠基紀念”的石碑。
不僅有軍人不怕困難的信念，更有軍人們會戰(zhàn)的速度。9月12日，五師14團投入鍛工車間挖土；15日，五師13團投入11棟三層樓房施工……從當年7月建筑五師首批人員抵達長春，到整個建筑五師近萬人抵達一汽工地，時隔不到2個月。
這是建筑五師開啟建筑事業(yè)的開端，他們編織的是新中國汽車工業(yè)的搖籃。
天安門競賽表
一汽廠總建筑面積超過了70萬平方米，建筑工程共55項，其中包括了鑄工、鍛工、車身壓制車間等10大車間，項目也被分為了從101-110的十大土建工區(qū)。
“三年建成一座汽車廠”的奇跡如何實現(xiàn)？靠的全是戰(zhàn)士們你追我趕不服輸?shù)母蓜艃骸?/p>
建筑五師戰(zhàn)士在第一汽車制造廠地工綁扎鋼筋
“那會兒我才20出頭，有著使不完的勁，戰(zhàn)場上比軍功，在施工現(xiàn)場我們也有立功運動，大家都比誰干得多！記得我每天能完成近40立方的混凝土澆筑任務，超過當時給我的勞動定額28立方的40%！”13團103工區(qū)的砼工班長云光學回憶，來一汽前他曾是該團某通訊班班長。
鼓舞著云光學這些戰(zhàn)士們不斷超額完成任務的，是一張?zhí)厥獾纳a(chǎn)競賽表?！澳菚何覀兏鞴^(qū)開展立功運動，有一個叫‘天安門競賽表’的光榮榜！為啥叫這個名字，是因為誰立功了就能去天安門見毛主席！”
云光學曾立三等功
在部隊曾立下三等功的云光學在現(xiàn)場依然不服輸。砼工是當時最苦最累的工種，那會兒砼攪拌全靠人工，五人為一個攪拌臺，兩人上料，兩人攪拌，一個人加水當助工。拿著一根25毫米的鋼筋攪拌砼，像洗衣機一樣攪一天下來，手都起了大水泡。
“以前槍桿子是我們的命根子，現(xiàn)在這鐵棍子就是我們的命根子！”云光學和班組開玩笑說。當時運砼也靠肩挑人抬，云光學練就了一只手推獨輪的絕活，總是第一個將砼推至施工作業(yè)面。一個獨輪車砼裝滿需16次鐵鍬，為了超額完成每日定額，云光學更是精打細算。
第一個五年計劃期間模范集體合影（后排左四 云光學）
云光學想去天安門看毛主席的夢，真的圓了！
1956年4月30日，“全國先進生產(chǎn)者大會”在剛剛落成的北京體育館舉行，毛主席出席了開幕式，以云光學為代表的一汽建設者被評為全國“第一個五年計劃模范集體”。靠著猛干加巧干的拼勁兒，他幸運地成為了去北京領(lǐng)獎的11人代表團成員之一，不僅見到了毛主席，也和天安門合了影！
會用槍就得會用機械
一汽作為一五時期前蘇聯(lián)援建的156項重點工程之一，前蘇聯(lián)派了5位專家到施工現(xiàn)場駐扎指導。
“那時候我們沒有經(jīng)驗，蘇聯(lián)專家過來幫助我們建設。不過，我們也有讓專家豎大拇指的時候！”13團103工區(qū)的郇鳳森在部隊是通訊兵，到了一汽成為了電工、架子工。
郇鳳森一汽建設回憶手稿
據(jù)郇鳳森回憶，吊裝廠房柱子時前蘇聯(lián)支援的大型設備還沒有抵達，支撐起廠房的柱子重達幾十噸。沒有大型吊車怎辦？
來自上海的老師傅就用起了“土辦法”，用獨角拔桿（自制簡易的起重裝置），把幾十頓重的柱子一根根地吊起來了。前蘇聯(lián)專家看到了直夸，“中國人真了不起！”
郇鳳森與建設勛章合影
大規(guī)模的工業(yè)建設光靠手工勞動是不行的，隨著大批支援機械的到廠，一汽的建設也逐步邁入了機械化生產(chǎn)階段。
“使用這些機械得有文化的人經(jīng)過學習才行，我們都抓緊學只為早日用上機械?！笨粗惠v輛運抵現(xiàn)場的設備，像郇鳳森一樣的戰(zhàn)士們充滿了對操作機械設備的向往。
披星戴月，忙的時候忙著超額完成任務，圖紙未到時就跟清華大學的畢業(yè)生學機械原理，跟蘇聯(lián)專家學實操技術(shù)……這成了建設者們工作、學習的真實寫照?！皠倕④姷臅r候我們也不會拿槍，今天拿慣了槍的手也一定能掌握好操縱桿！”像郇鳳森一樣的戰(zhàn)士從未懷疑過自己做不到。
清華大學畢業(yè)生講授機械原理
“后來吊裝柱子用上了機械設備，太方便了！這也更鼓舞著我們要早日建成一汽，讓新中國能生產(chǎn)屬于自己的汽車！”品嘗到了操作機械施工的甜頭，也讓像郇鳳森一樣的建設者更懂得要早日把中國的汽車夢變成現(xiàn)實。
與凍土的三次較量
1953年10月，長春下起了第一場雪。東北的冬天冷到零下20-30度，從南方過來的戰(zhàn)士第一次經(jīng)歷這樣的寒冬。
“眉毛結(jié)了冰，手上生了凍瘡和裂口，寒風吹來，一股鉆心的疼。8人睡一個屋子，沒有爐子，也沒有熱水，只能用冷水洗腳，凍得整晚睡不著覺！”當時吊裝廠房起重班班長王速新，回憶起在長春度過的第一個冬天。
1954年的春，徹骨的寒、刀刮的風，直逼每個人的生理極限。黑土地看起來一片生機盎然，但潛藏在生機之下的凍土卻顯得格格不入。
人工破除凍土
時間上不允許他們等到凍土自然開化，五師14團的張廷銓和戰(zhàn)士們拿起手中的十字鎬、木橛子，用土辦法一下一下地往凍土上砸，每次都把手震得生疼。
“還沒挖多少土，雙手就被磨壞了，手都沒了下一步靠啥施工？那會兒很多同志產(chǎn)生了疑惑，希望有個更快更省力的辦法敲開凍土！”張廷銓回憶。
前蘇聯(lián)專家米爾扎克指導
前蘇聯(lián)專家米爾扎克提供了一個好辦法，“你們可以用電鋸把凍土切開！”這樣一個友好的建議，讓施工效率得到明顯提升。電鋸像鋸木頭一樣把凍土給鋸開，一天能“切”70多方土，相當于20把十字鎬一天的挖土量。
張廷銓展示一汽建設紀念章及奠基照片
“凍土都能切，那能砸不？不就像砸凍冰塊一樣？用上了電鋸之后我們都想著破凍土的速度能更快！”103工區(qū)起重班的朱玉平回憶。經(jīng)過戰(zhàn)士們的研究，切割后的凍土會有一個較高的垂直坡面，用起重機吊起重物往邊坡砸，效率會更高。
于是起重機班的戰(zhàn)士們在起重機上裝上大鐵球，一次次砸向那片頑固的凍土，仿佛他們拿起鋼槍，槍槍命中敵人的胸膛；一次次砸向這片肥沃的土地，仿佛從他們的手中砸出了一片工業(yè)化生產(chǎn)的模樣。
“舊火車頭”推動新局面
隨著一汽廠大面積開工之后，原設計在施工過程中出現(xiàn)了重大修改，加上三年工期里，有兩個冬天、兩個雨季要去克服，最后形成了圖紙隨到隨開工、加班加點突擊趕工的局面。
1954年7月1日，103工區(qū)的木工車間首先建成，隨后又有3個車間及熱電站在三、四季度完成。
來不及品嘗喜訊的滋味，長春的冬天又來了。1954年長春的冬，滴水成冰的低溫，呼出的氣瞬間就把眉毛和胡子都凍住。
一汽建設紀念章
但是施工任務卻刻不容緩，因為每一位參加者都清楚，過了這個冬天他們就將迎來1955年，這是三年建成目標的最后一年了。而更讓人憂心忡忡的是這難熬的冬，人能抗，冰冷的混凝土不能抗啊。
冬季施工最關(guān)鍵的是混凝土的溫度控制，“要是整個大鍋爐，把這石子、沙子給熱一熱、炒一炒就好了?！北臼撬降紫碌囊痪渫嫘υ?，傳來傳去竟成了解決問題的關(guān)鍵。
“當時我們用的一個加熱取暖方法，是用廢舊火車頭的蒸汽鍋爐送熱。這個辦法像加熱棒一樣，點燃了寒冬里大家的斗志！”五師14團吊裝連連長王天增回憶了冬季施工的土辦法。
五師戰(zhàn)士學習研究機械設備
隨著數(shù)臺舊火車頭和其它設備進場，把火車頭放置在原料中央，點燃鍋爐，連接好輸氣管道，將熱氣傳送到砂石料和水中，凍成了冰塊的原料熱了起來，施工現(xiàn)場一下子又充斥在一派繁忙的勞動場景之中。
除了火車頭加熱，當時的建設者還創(chuàng)造了用電熱法養(yǎng)護混凝土、蓄熱法澆灌大體積混凝土、土壤覆蓋保溫、凍結(jié)法砌磚等一系列冬季施工辦法，積累下寶貴的冬季施工經(jīng)驗。
1955年底建設者們完成了一汽建設任務，三年建廠目標提前半年兌現(xiàn)。1956年7月13日，首批12輛解放牌汽車在一汽下線，這是中國汽車制造夢的起點，也是中建二局建筑事業(yè)的起點。
