2019年10月10日18時(shí)10分許，312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?。?jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。現(xiàn)場隨橋面一起側(cè)翻的紅色卡車上，寫有“無錫成功運(yùn)輸有限公司”標(biāo)識(shí)，標(biāo)注的限重為38.5噸，但卡車事發(fā)時(shí)的具體載貨量仍未知。據(jù)無錫當(dāng)?shù)劁撹F行業(yè)人士稱，當(dāng)時(shí)散落在紅色大貨車旁邊的黑色鋼卷，單個(gè)的重量在28噸左右，四個(gè)黑色鋼卷總重大約在112噸左右。標(biāo)注限重為38.5噸，實(shí)載至少112噸左右。這個(gè)無錫成功運(yùn)輸有限公司膽子還真大！

有記者在天眼查等平臺(tái)查詢改企業(yè)信息，據(jù)公開信息顯示，從2017年至2019年近三年時(shí)間內(nèi)，無錫成功運(yùn)輸有限公司至少涉及9起法律訴訟。從2018年底到2019年間，涉及6起被起訴案件，案由均是“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛”，即其公司下屬的貨車發(fā)生交通事故。無錫成功運(yùn)輸有限公司還三次因?yàn)椴宦男行姓幜P決定而成為被執(zhí)行人。2016年至2017年間，該公司下屬的三輛車曾因違反交通法規(guī)，被蘇州地區(qū)公路管理處共計(jì)66200元的罰款，但該公司拒不履行，公路管理處向法院申請強(qiáng)制執(zhí)行。

另外據(jù)無錫市民說，這段高架橋通超載大貨車是常有的事情。因?yàn)楦呒軜騼蛇?，是?dāng)?shù)氐囊粋€(gè)大型鋼鐵專業(yè)市場，每天都有大量的鋼材進(jìn)出。前兩年就有經(jīng)常走這段路的網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文稱，擔(dān)心某一天大橋會(huì)承受不了這樣的頻繁超載。結(jié)果真是一語成讖。

事故發(fā)生后，有人譴責(zé)超載事故車的公司黑心無量，有人質(zhì)疑橋的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，有人說城市交通執(zhí)法部門是干嘛的為什么嚴(yán)重超載的車就可以暢通無阻上了高架。

我想到了海恩法則。海恩法則指出： 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。

事故的發(fā)生時(shí)量變的積累的結(jié)果。如果超載車輛公司在受到幾次懲罰后就改過自新，老老實(shí)實(shí)的按照實(shí)際限重運(yùn)輸，也許就沒有今天的慘劇。再好的技術(shù)，就是說橋設(shè)計(jì)的限重冗余再大，也抵不過人心的貪婪，你限重100噸，就有人敢運(yùn)150噸。再完美的規(guī)章，城市交通執(zhí)法部門設(shè)計(jì)了限流，但運(yùn)輸公司就玩起來貓捉老鼠的游戲，你們白天不是查的緊嗎，那我們就晚上上橋。想必這樣的情景幾乎在每個(gè)大城市過去現(xiàn)在都在發(fā)生。

假如人們在安全事故發(fā)生之前，預(yù)先防范事故征兆、事故苗頭，預(yù)先采取積極有效的防范措施，那么，事故苗頭、事故征兆、事故本身就會(huì)被減少到最低限度，安全工作水平也就提高了。由此推斷，要制服事故，重在防范，要保證安全，必須以預(yù)防為主。每個(gè)企業(yè)每個(gè)部門乃至每個(gè)個(gè)人，都要在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，保持高度責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)事故苗頭時(shí)候保持警覺，及時(shí)補(bǔ)救，把重大事故扼殺在萌芽狀態(tài)。而不是等待重大安全事故發(fā)生后再來應(yīng)對。