知識(shí)點(diǎn)一：如何真正看見并了解一個(gè)人？

1. 了解一個(gè)人，不是“我去看你”，而是“我讓你愿意被我看到”。而看見是一種“創(chuàng)造性行為”，你此時(shí)此刻看到的那個(gè)人，其實(shí)是你們共同創(chuàng)造出來的。

2. 成為一個(gè)照亮者，關(guān)鍵在于三件事：傾聽、提問、觀察。

3. 一個(gè)人無法獨(dú)自完整地認(rèn)識(shí)自己的美好和力量，只有當(dāng)這些被他人的心智“鏡映”回來，才能被充分欣賞。

一個(gè)現(xiàn)象，同樣是聊天，有些人讓你覺得如沐春風(fēng)，有些人讓你覺得如坐針氈。有的天越聊越親密，有的天越聊越別扭。

為什么會(huì)這樣？

《如何了解一個(gè)人》作者是《紐約時(shí)報(bào)》的專欄作家，戴維·布魯克斯。這本書主要講的就是建立人際關(guān)系的方法。

說到“了解一個(gè)人”，我們通常會(huì)怎么想？大概是，多接觸、多觀察、多聊幾次天，時(shí)間長了，自然就了解了。換句話說，了解就是“我主動(dòng)去觀察你”，知道的信息越多，就越了解你。

但布魯克斯說，不是這樣的。注意，重點(diǎn)來了。

了解一個(gè)人，不是“我去看你”，而是“我讓你愿意被我看到”。

什么意思？因?yàn)槟悴豢赡茉趯?duì)方感到被壓制、被忽視的情況下，真正了解他。當(dāng)一個(gè)人感到不被尊重時(shí)，他會(huì)收縮、會(huì)防御、會(huì)隱藏真實(shí)的自己。你看到的，只是他的“防御模式”，而不是真實(shí)的他。

比如，給你講個(gè)故事，故事的主角是丘吉爾的母親珍妮·杰洛姆。

19世紀(jì)末的倫敦，珍妮是社交圈里的名媛。有一次，她和英國首相威廉·葛萊德史東共進(jìn)晚餐。葛萊德史東是當(dāng)時(shí)最有權(quán)勢(shì)的政治家，整個(gè)晚餐，他滔滔不絕地談?wù)撜?、談?wù)摰蹏⒄務(wù)撍暮陚?gòu)想。珍妮聽得入神。離開時(shí)，她對(duì)朋友說，葛萊德史東是全英國最聰明的人。

過了一段時(shí)間，珍妮又和葛萊德史東的死對(duì)頭班杰明·迪斯雷利聚餐。迪斯雷利也是個(gè)政客，但他的風(fēng)格完全不同。整個(gè)晚餐，他幾乎沒怎么說自己，而是不停地問珍妮問題，你對(duì)這件事有什么看法？你在巴黎的時(shí)候遇到過什么有趣的人？你最近發(fā)現(xiàn)了什么變化？

離開時(shí)，珍妮對(duì)朋友說，我覺得自己是全英國最聰明的人。

這個(gè)故事常被用來說明“會(huì)聊天的人更受歡迎”。但布魯克斯要說的，不是這個(gè)。他要問的是一個(gè)更深的問題，葛萊德史東和迪斯雷利，誰更了解珍妮？

答案很明顯。葛萊德史東離開晚餐時(shí)，對(duì)珍妮的了解幾乎沒有變化，他只是又多了一個(gè)聽眾。而迪斯雷利離開時(shí)，他知道了珍妮對(duì)巴黎社交圈的觀察，知道了她對(duì)政治的看法，知道了她的品位、幽默感、價(jià)值觀。

而且更重要的是，珍妮在這兩場(chǎng)晚餐中，是同一個(gè)人嗎？

不是。在葛萊德史東面前，她是一個(gè)“聽眾”，她收縮了，她只需要點(diǎn)頭、微笑、偶爾附和。而在迪斯雷利面前，她敞開了，她的智慧、她的見解、她真實(shí)的自己，都被激發(fā)出來了。

借用布魯克斯的話說，看見是一種“創(chuàng)造性行為”。

我們通常以為，一個(gè)人就是一個(gè)人，他有固定的性格、固定的想法、固定的樣子。你去了解他，就是去發(fā)現(xiàn)這個(gè)“固定的他”。

但事實(shí)上，在很多情況下，你此時(shí)此刻看到的那個(gè)人，其實(shí)是你們共同創(chuàng)造出來的。

就像珍妮·杰洛姆在兩場(chǎng)晚餐中呈現(xiàn)出的完全不同的樣子，在有的人面前，她是一個(gè)沉默的聽眾；而在另一個(gè)人面前，她是一個(gè)智慧的對(duì)話者。這不是因?yàn)檎淠菰凇皞窝b自己”，而是因?yàn)樗鎸?duì)的兩個(gè)對(duì)話對(duì)象，在用不同的方式“看”她。

第一個(gè)人用“你是我的聽眾”的方式看她，珍妮就成了一個(gè)聽眾。第二個(gè)人用“你是一個(gè)有趣的人”的方式看她，珍妮就成了一個(gè)有趣的人。

換句話說，當(dāng)你和另一個(gè)人對(duì)話時(shí)，你不是在“發(fā)現(xiàn)”一個(gè)已經(jīng)存在的他，你是在和他一起，“創(chuàng)造”一個(gè)此時(shí)此刻的他。這也是為什么布魯克斯說，如何了解一個(gè)人，不是一個(gè)技巧問題，而是一個(gè)關(guān)系問題。你不可能通過“觀察技巧”來了解一個(gè)人，就像你不可能通過“審訊技巧”來讓一個(gè)人向你敞開心扉。你只能通過讓對(duì)方感到被看見、被理解、被尊重，他才會(huì)向你展現(xiàn)真實(shí)的自己。

基于這個(gè)互動(dòng)關(guān)系，布魯克斯就把人分成了兩種，照亮者和壓制者。

照亮者，能讓對(duì)方感到被看見、被重視、被理解。在他面前，人們會(huì)展現(xiàn)出最好的自己。壓制者，會(huì)讓對(duì)方感到渺小、被忽視、不重要。在他面前，人們會(huì)收縮，會(huì)隱藏真實(shí)的自己。

照亮者能看到真實(shí)的人，壓制者只能看到一個(gè)影子。那么，怎么成為一個(gè)照亮者呢？

布魯克斯說，關(guān)鍵在于這么幾件事。

第一，傾聽。

我們通常以為，傾聽就是“安靜地聽別人說話”。但布魯克斯說，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。真正的傾聽，是一種高強(qiáng)度的認(rèn)知活動(dòng)。

借用比爾·蓋茨的話說，與人對(duì)話時(shí)，需要你大聲傾聽。你在傾聽上投入的精力，要達(dá)到燃燒卡路里的程度。要關(guān)閉手機(jī)，要保持眼神接觸，要用“嗯嗯”“是的”“然后呢”這樣的聲音來回應(yīng)。他說到高興的事，你的臉上要有喜悅。他說到難過的事，你的臉上要有同情。

傾聽的核心是，讓對(duì)方感到，他說的每一句話，你都在意。

第二，提問。

提問不是一種社交技巧，而是一種道德行為。什么意思？因?yàn)楫?dāng)你向一個(gè)人提問時(shí)，你其實(shí)是在說，我對(duì)你感興趣，我尊重你，我想了解你。這本身就是一種對(duì)他人的肯定。

但問題是，很多人不太會(huì)提問，提的往往是封閉式問題，比如“你喜歡這份工作嗎？”“你覺得這個(gè)方案行嗎？”對(duì)方只能回答“是”或“不是”，結(jié)果聊著聊著，倆人就沒話可說了。

而真正有力量的問題，是那些開放式的問題。

比如，不要問“你喜歡這份工作嗎”，而要問“這份工作中最讓你興奮的部分是什么？”不要問“你周末過得怎么樣”，而要問“周末發(fā)生了什么有意思的事？”你看，這些問題的共同點(diǎn)是，它們邀請(qǐng)對(duì)方講一個(gè)故事，而不是給出一個(gè)判斷。而當(dāng)一個(gè)人開始講故事的時(shí)候，他就會(huì)進(jìn)入細(xì)節(jié)，他就會(huì)展現(xiàn)真實(shí)的自己。

提問的核心是，讓對(duì)方感到，你對(duì)他的故事真的好奇。

第三，觀察。

觀察不是“看”，而是“看見”。

有什么區(qū)別？“看”是被動(dòng)的，你的眼睛掃過一個(gè)人，看到了他的外表、他的動(dòng)作。但“看見”是主動(dòng)的，你在尋找那些微妙的信號(hào)，那些透露出他真實(shí)感受的細(xì)節(jié)。

比如，對(duì)方說“我很好”，但他的肩膀是緊繃的，眼神是游移的。這些都是信號(hào)，是在告訴你，他其實(shí)并不好。你就可以跟他深入溝通，引導(dǎo)對(duì)方說出真實(shí)的擔(dān)憂。這么一來，你們之間的對(duì)話就從表面進(jìn)入了深層。

換句話說，觀察不是為了評(píng)判，而是為了理解。

傾聽、提問、觀察，這三個(gè)能力的核心，其實(shí)都指向同一件事，讓對(duì)方感到被看見。你做到這點(diǎn)的時(shí)候，對(duì)方就會(huì)向你敞開。

心理學(xué)家溫尼科特曾經(jīng)說過一句話，叫，一個(gè)人最初的鏡子，是母親的臉。

當(dāng)母親用溫柔的眼神看著嬰兒，嬰兒就知道，我是被愛的，我是有價(jià)值的，我是值得存在的。當(dāng)母親的眼神冷漠或焦慮，嬰兒就會(huì)感到，我可能是不被需要的，我可能是有問題的。

我們對(duì)自己的認(rèn)識(shí)，從一開始就不是“我看我自己”，而是“我從別人的眼中看到我自己”。心理學(xué)家科胡特把這個(gè)叫做“鏡映”。一個(gè)人無法獨(dú)自完整地認(rèn)識(shí)自己的美好和力量，只有當(dāng)這些被他人的心智“鏡映”回來，才能被充分欣賞。

這也是布魯克斯一再強(qiáng)調(diào)的，“沒有人能完全欣賞自己的美好和力量，除非這些東西在他人的心中被鏡映回來?！碑?dāng)你選擇成為一個(gè)“照亮者”，這不只是在了解他人，也在幫助他人認(rèn)識(shí)自己。

布魯克斯在書里引用了陀思妥耶夫斯基的一句話，“我越是愛整個(gè)人類，就越是不愛具體的人。我在夢(mèng)想中常常滿懷激情打算為人類獻(xiàn)身。然而，我根據(jù)經(jīng)驗(yàn)知道，要我跟什么人共處一室，我連兩天也待不住?！?/p>

而布魯克斯想強(qiáng)調(diào)的是，真正的道德，不是愛人類這個(gè)抽象的概念，而是關(guān)心眼前這個(gè)具體的人。道德不是體現(xiàn)在宏大的理想上，而是體現(xiàn)在與人建立聯(lián)系的點(diǎn)滴舉動(dòng)上。

知識(shí)點(diǎn)二：如何設(shè)計(jì)一款好產(chǎn)品1：米格-25

先看一架飛機(jī)，漂亮吧！

這是美國歷史上的高空高速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，代號(hào)為XB－70，又稱為“女武神”。同時(shí)它可能是人類迄今為止制造的最先進(jìn)的飛機(jī)了。

在冷戰(zhàn)時(shí)期，美國為了對(duì)蘇聯(lián)保持核威懾，將核彈投擲到蘇聯(lián)境內(nèi)，需要一種高性能的轟炸機(jī)替代被稱為“同溫層堡壘”的B-52轟炸機(jī)，以超音速、超高空飛行的方式突破敵對(duì)國家的防空網(wǎng)，進(jìn)行戰(zhàn)略核打擊。于是美國從上個(gè)世紀(jì)50年代開始，考慮設(shè)計(jì)新的高性能的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

到60年代中期，美國制造出這種飛機(jī)的原型機(jī)XB-70A。從照片中大家可以看出，它是三角翼基本構(gòu)型的大型噴氣機(jī)。它的設(shè)計(jì)非常先進(jìn)，和傳統(tǒng)飛機(jī)所不同的是，整架飛機(jī)是“騎”在自己產(chǎn)生的沖擊波上，產(chǎn)生一種被稱為“壓縮升力”（Compression Lift）的向上推力，將超音速?zèng)_擊波轉(zhuǎn)化成飛機(jī)的升力。

XB－70的最高速度可達(dá)3.1馬赫，并且可以3馬赫的巡航速度長距離飛行，而今天的波音747和空客A380的巡航速度只有0.85馬赫，即便是蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，最高時(shí)速也只有兩馬赫左右，更談不上超音速巡航了。XB－70的飛行高度高達(dá)23000米，是今天民用客機(jī)的兩倍。

可以講，人類從60年代之后，就沒有再造出這樣高性能的飛機(jī)了。

那么今天為什么看不到這樣的飛機(jī)裝備軍隊(duì)了呢？因?yàn)槊绹堰@個(gè)項(xiàng)目砍掉了?？车羲脑蛴泻芏?，比如一架原型機(jī)在試飛中和護(hù)航的飛機(jī)碰撞墜毀了，再比如它的成本太高（60年代時(shí)每架的造價(jià)高達(dá)7億美元，而當(dāng)時(shí)的企業(yè)級(jí)核動(dòng)力航空母艦造價(jià)才4.5億美元）等等。但是最重要的原因是，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造出攔截它的飛機(jī)了，讓它失去了存在的意義，這款攔截它的飛機(jī)就是著名的米格-25。

20世紀(jì)60年代，面對(duì)XB－70的威脅，前蘇聯(lián)委托米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)一款高空高速戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，這一款飛機(jī)的項(xiàng)目代號(hào)為米格-25?！懊赘瘛笔敲赘邠P(yáng)（前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人米高揚(yáng)的弟弟）和格列維奇兩個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師名字的縮寫，前蘇聯(lián)還有一個(gè)著名的設(shè)計(jì)局以設(shè)計(jì)師蘇霍伊為首，設(shè)計(jì)的飛機(jī)以“蘇”冠名，比如蘇-27。

雖然前蘇聯(lián)有著非常多的流體力學(xué)專家和空氣動(dòng)力學(xué)專家，設(shè)計(jì)出時(shí)速超過三馬赫的飛機(jī)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有問題，但是卻制造不出來。其中的原因簡(jiǎn)單地講，就是前蘇聯(lián)整體的工業(yè)發(fā)展不如美國平衡，它的材料工業(yè)和電子工業(yè)水平都大大落后于美國，找不到既輕便、強(qiáng)度又高、還能耐熱的金屬材料做機(jī)身（也造不出一流的電子設(shè)備）。

當(dāng)飛機(jī)速度超過2.5馬赫時(shí)，飛機(jī)表面和空氣摩擦，會(huì)產(chǎn)生540攝氏度以上的高溫，在這個(gè)溫度下，鋁已經(jīng)快熔化了，這時(shí)鋁的強(qiáng)度非常低，飛機(jī)會(huì)變得像一灘泥一樣。美國人在制造XB－70時(shí)，盡顯當(dāng)時(shí)他們?cè)诓牧峡茖W(xué)和金屬加工領(lǐng)域超強(qiáng)的技術(shù)水平，在所有容易產(chǎn)生摩擦的地方使用了鈦合金。鈦的熔點(diǎn)高達(dá)1668攝氏度，在540攝氏度的溫度下，強(qiáng)度沒有變化。

但是鈦合金實(shí)在太貴了，即便美國也用不起100%使用鈦造的飛機(jī)。不過他們的材料工程水平實(shí)在很發(fā)達(dá)，美國的工程師們發(fā)明了一種被稱為“三明治”的不銹鋼薄板——外表是只有0.2毫米厚的不銹鋼蒙皮，內(nèi)部是非常薄的蜂窩狀加固結(jié)構(gòu)，不過這樣結(jié)構(gòu)的不銹鋼薄板需要非常高的加工工藝才能制造。靠使用了昂貴的鈦合金，以及工藝非常復(fù)雜的輕不銹鋼板，才保障了XB－70能用3馬赫以上的高速進(jìn)行飛行，但是一架價(jià)格是核動(dòng)力航空母艦1.5倍的飛機(jī)，讓美國難以裝備得起。

當(dāng)時(shí)以蘇聯(lián)的技術(shù)能力，根本無法有效生產(chǎn)、加工符合制造新型戰(zhàn)斗機(jī)的鈦合金材料或者“三明治”不銹鋼薄板（米格-25中使用了少量的鈦材料和鋁合金，但不是做機(jī)身，而是里面一些零件），但是面對(duì)來自美國的威脅，又不能夠等待。最終，格列維奇拿出了一個(gè)讓所有人瞠目結(jié)舌的方案——使用鋼合金。

鋼的熔點(diǎn)很高，在500多度的溫度下保持強(qiáng)度是沒有問題的。但是，鋼實(shí)在太重了，它的密度幾乎是通常用來制造飛機(jī)的鋁的三倍，是鈦合金的兩倍。為了能夠讓鋼的飛機(jī)飛起來，只能把機(jī)身和機(jī)翼做得非常薄，只有鋁飛機(jī)厚度的1/3左右。但是鋼板一薄，新的問題又來了，飛機(jī)在高速下，薄薄的鋼板會(huì)變形。

為了加強(qiáng)飛機(jī)的強(qiáng)度，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的工程師們想到了給鋼制的機(jī)翼和機(jī)身加上支架。但是，一個(gè)問題解決了，新的問題又出現(xiàn)了。這一招固然增加了強(qiáng)度，不過如此一來飛機(jī)的重量又進(jìn)一步增加了，直接結(jié)果就是米格-25 重得出奇，空重就達(dá)到了20噸，不帶彈藥的偵查型起飛重量也高達(dá)37噸。

為了解決這個(gè)問題，工程師們給它安裝了兩臺(tái)當(dāng)時(shí)推力巨大的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，才勉強(qiáng)讓它達(dá)到了在速度和高度上的設(shè)計(jì)要求，但是卻沒有更多的動(dòng)力保障米格-25的機(jī)動(dòng)性。實(shí)際上米格-25拐彎的半徑大得出奇，甚至有人嘲笑它只能飛直線。即便如此，米格-25完全實(shí)現(xiàn)了它預(yù)先的設(shè)計(jì)目的——攔截美國XB－70那樣的高空高速轟炸機(jī)，而做這件事并不需要太高的機(jī)動(dòng)性。

米格-25問世后，創(chuàng)造了很多項(xiàng)世界紀(jì)錄，它的出現(xiàn)讓美國人覺得部署XB－70這樣的戰(zhàn)略轟炸機(jī)變得不再有必要，從此中斷了這個(gè)項(xiàng)目，繼而把注意力放在研制和部署巡航導(dǎo)彈上了。因此從達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)的角度來看，米格-25非常成功。

從60年代到70年代十多年的時(shí)間里，美國人絞盡腦汁也想不清楚，蘇聯(lián)人在沒有合格的材料工業(yè)和可憐的配套工業(yè)條件下，是如何造出這樣高性能的飛機(jī)的，直到1976年，蘇聯(lián)空軍飛行員別連科駕駛著一架米格-25叛逃到日本。美國人和日本人對(duì)這架飛機(jī)大卸八塊進(jìn)行了仔細(xì)的研究，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，這架做工無比粗糙的飛機(jī)，在設(shè)計(jì)上卻又如此地巧妙。

美國人評(píng)價(jià)說，“這種飛機(jī)的制造過程，反映出俄羅斯人極善于用取之不盡的聰明才智來彌補(bǔ)資源的局限。他們非常巧妙地把新老工藝結(jié)合起來，在較短時(shí)間內(nèi)及花費(fèi)不多的情況下，制造出了這種戰(zhàn)術(shù)性能極高的飛機(jī)，而西方研制的飛機(jī)要達(dá)到這樣的性能則需要投入巨額經(jīng)費(fèi)?！彪m然美國當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)米格-25的性能并不能和當(dāng)時(shí)美國的主戰(zhàn)飛機(jī)F-15相比，便把它還給了蘇聯(lián)，但是他們還是從蘇聯(lián)工程師身上學(xué)到了使用鋼材料制造飛機(jī)的奇思妙想。畢竟，鋼比鈦便宜得多。

由于米格-25出色的高空高速性能，后來成為第三世界國家大量購買的對(duì)象。但是這個(gè)飛機(jī)畢竟是為了攔截轟炸機(jī)所設(shè)計(jì)的（后來另一個(gè)用途是作為偵察機(jī)），而不是為空中格斗準(zhǔn)備的，缺乏靈活性，加上自重太大，載彈量有限，因此，它在空戰(zhàn)中表現(xiàn)并不好，當(dāng)然這是后話了。

總結(jié)一下什么是好的產(chǎn)品。

首先，它的目標(biāo)必須明確，米格-25就是為了攔截美國高空高速轟炸機(jī)設(shè)計(jì)的，因此它整體的設(shè)計(jì)方案的所有技術(shù)指標(biāo)都是針對(duì)XB－70的，其它功能都變得次要。

第二，工程和科學(xué)不同，它沒有絕對(duì)正確的答案，只有在當(dāng)時(shí)情況下找最好的方法。米格-25的設(shè)計(jì)者們，立足于當(dāng)時(shí)有限的條件，找到了最好的解決方法。今天各個(gè)公司里很多人經(jīng)常這樣和上級(jí)講，這個(gè)條件不具備，那個(gè)條件要等待，因此無法工作。其實(shí)，對(duì)于一個(gè)工程師來講，他不能等待條件的成熟，而是要盡可能地利用現(xiàn)有技術(shù)解決實(shí)際問題。

第三，在工程上，常常是一個(gè)問題被解決了，所采用的方法會(huì)派生出一個(gè)新的問題，然后需要再想辦法解決新的問題，遇到問題解決問題，這是產(chǎn)品經(jīng)理和工程師應(yīng)有的做事的態(tài)度。另外，一切實(shí)用的設(shè)計(jì)都需要有取舍，而取舍的原則都是要圍繞最終的目標(biāo)。

第四，當(dāng)目標(biāo)變了，如果還采用原來的解決方案，就如同刻舟求劍。很多第三世界國家用米格-25進(jìn)行空戰(zhàn)，效果不佳應(yīng)該是意料之中的事情。伊拉克曾經(jīng)用這樣高速的飛機(jī)去打美國時(shí)速只有0.15馬赫的無人偵察機(jī)，效果可想有多差，這并非米格-25的問題，而是使用它的人食古不化，用錯(cuò)了工具。

知識(shí)點(diǎn)三：如何設(shè)計(jì)一款好產(chǎn)品2：馭勢(shì)汽車

米格-25設(shè)計(jì)的案例，說明一個(gè)好的工程產(chǎn)品應(yīng)該如何設(shè)計(jì)制造。

參觀完CES的一個(gè)收獲，從馭勢(shì)汽車的設(shè)計(jì)理念上學(xué)到的做產(chǎn)品的智慧。

首先，重新定義無人駕駛這件事，這就要回到開車的原點(diǎn)了。我們?yōu)槭裁撮_車？雖然有人是為了顯擺，有人是為了享受開車的快樂，但是這種人畢竟是少數(shù)，大部分人都是為了出行方便，汽車不過是代步工具而已。如果對(duì)于大部分人來講，開車不過是為了出行，那么為什么大家每日上班不愿意坐公交車呢？除了公交車太擠不方便外，還因?yàn)槲覀兊墓卉囌倦x家門口太遠(yuǎn)，離單位也太遠(yuǎn)，要走太多的路。

因此，痛點(diǎn)之一就是最后的三公里，甚至一公里，把目標(biāo)定在解決最后三公里交通的小問題上。只要解決了從小區(qū)到車站，從車站到辦公樓固定線路的交通問題，馭勢(shì)公司就能幫助現(xiàn)在坐公交上班的人，而不和現(xiàn)有汽車行業(yè)打架搶市場(chǎng)。馭勢(shì)的定位是在第4級(jí)左右，比特斯拉高，又不如Google那么尖端。由于駕駛的意義不同了，那么汽車就可以重新定義了。

今天開的汽車，是為了適應(yīng)所有的路況，盡可能在各種地方都能夠使用。今天哪怕是10萬人民幣的汽車，也可以開到每小時(shí)150公里以上，爬大約20度的坡，天晴時(shí)在沒有鋪柏油和水泥的土路上也能開。同時(shí)，為了能夠在很短的時(shí)間里并入高速公路，加速不能太慢。為了這些目的制造的汽車非常復(fù)雜，光零件就有3萬個(gè)左右。

但是，大部分時(shí)候，北京城里汽車的平均時(shí)速只有20公里，而且路面條件非常好。這種汽車的設(shè)計(jì)在北京城里的大部分時(shí)候，無疑屬于冗余設(shè)計(jì)。如果我們只需要實(shí)現(xiàn)擺渡車的功能，那么就可以省略掉目前汽車的很多部分。馭勢(shì)設(shè)計(jì)的原型車，零件只有不到三千個(gè)，這不僅讓汽車成本下降，研發(fā)周期短，而且性能也變得可靠。

當(dāng)然，當(dāng)馭勢(shì)將汽車做了這么多的簡(jiǎn)化之后，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)質(zhì)疑這已經(jīng)不是人們所理解的機(jī)動(dòng)車了。但是，是否能稱為汽車并不重要，只要它真的解決大城市里人們出行困難的痛點(diǎn)問題，它的目的就達(dá)到了。

其次，重新思考車的使用場(chǎng)景。既然車是無人駕駛了，為什么在設(shè)計(jì)時(shí)還需要囿于現(xiàn)有的汽車設(shè)計(jì)呢？既然不要求汽車能夠每小時(shí)跑上百公里，風(fēng)阻就不是考慮的重要因素，內(nèi)部的空間就可以設(shè)計(jì)得足夠大。今天的汽車內(nèi)部是兩排座位（當(dāng)然也有少量一排或者三排的），那是為了便于駕駛設(shè)計(jì)的。

此外駕駛員的舒適程度常常要比乘客高，越是性能好的汽車（比如超級(jí)跑車）越是如此。如果車內(nèi)只有乘客沒有司機(jī)，為什么不能把車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)成一個(gè)客廳，一個(gè)圖書館，一個(gè)書房或者一個(gè)廚房呢？這樣就可以方便乘客。馭勢(shì)第一款原型車就是將車廂建成了一個(gè)客廳，這種新穎的設(shè)計(jì)引來了各大車廠的關(guān)注。

再其次，好的產(chǎn)品并非需要所有指標(biāo)都是第一，而是需要一個(gè)在現(xiàn)有技術(shù)條件下和有限成本條件下可行的解決方案。

米格-25的設(shè)計(jì)，就是立足于現(xiàn)有技術(shù)條件。當(dāng)然，對(duì)于工業(yè)品，好的產(chǎn)品都必須考慮成本。

對(duì)于無人駕駛汽車，如果沒有激光雷達(dá)，目前根本不可能做到無人駕駛，但是如果使用Google那種激光雷達(dá)又很貴。那么馭勢(shì)的汽車又是如何解決這個(gè)矛盾的呢？它在前方采用了一個(gè)很便宜的，性能稍差一點(diǎn)的（16線）激光雷達(dá)，來替代Google高性能卻昂貴的激光雷達(dá)。激光雷達(dá)的價(jià)格并不是隨著分辨率的大小成正比提高的，而是呈指數(shù)提高的。Google64線的雷達(dá)，價(jià)格可能是16線雷達(dá)的10倍，而不是四倍。

為了彌補(bǔ)前方感知分辨率的下降，馭勢(shì)又加上了一個(gè)高分辨率的三目攝像頭、短距離雷達(dá)和超聲波傳感器。因?yàn)楹蠓讲⒉皇侵饕旭偡较颍ㄖ挥性诘管嚂r(shí)才需要感知），馭勢(shì)在后方只配置三目攝像頭和超聲波傳感器。馭勢(shì)的這種設(shè)計(jì)方案，就平衡了成本和性能的關(guān)系。當(dāng)然，更重要的是，它并沒有將汽車定位在所有路況都能無條件自動(dòng)駕駛的全能汽車上，而是定位在專用線路中有條件無人駕駛的汽車上，這才使低端雷達(dá)就足夠用了

如果我們對(duì)比米格-25采用便宜的鋼結(jié)構(gòu)和XB－70大量使用昂貴的鈦合金，你會(huì)發(fā)現(xiàn)馭勢(shì)的做法有點(diǎn)像米格-25，而Google的做法像是XB－70。

最后，馭勢(shì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路上，不是一步到位地設(shè)計(jì)一個(gè)完美的汽車，而是先制造出一個(gè)能夠上路收集數(shù)據(jù)的原型汽車，然后通過一步步迭代來改進(jìn)。吳甘沙講，自動(dòng)駕駛汽車和其他產(chǎn)品不同，它的性能和質(zhì)量取決于在路上行駛所用的數(shù)據(jù)，沒有路況數(shù)據(jù)，再好的技術(shù)也難以保證路上不出問題。

因此，不能等到技術(shù)都成熟了再開始設(shè)計(jì)生產(chǎn)無人駕駛汽車，而是需要盡早地讓原型車上路去收集數(shù)據(jù)，這也體現(xiàn)出大數(shù)據(jù)對(duì)于機(jī)器智能的重要性。馭勢(shì)的產(chǎn)品理念是，先讓專線車上路，收集到足夠多的數(shù)據(jù)后，逐步將它升級(jí)成能夠跑越來越多道路的汽車。

馭勢(shì)在CES上展示了它的原型車后，在汽車產(chǎn)業(yè)中獲得了很好的反響。盡管它距離最終在商業(yè)上獲得成功還有很長的路要走，但是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，無疑是成功的。

最后，將前面幾點(diǎn)做一個(gè)總結(jié)。一個(gè)好的產(chǎn)品，一定要解決一個(gè)特定的問題，這個(gè)問題最好不是現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)解決的，既然是解決新問題，就不要陷入當(dāng)前產(chǎn)品的固定思維，同時(shí)成本要可控，要在迭代中進(jìn)步。