1月25日訊，據(jù)正在舉行的上海市兩會(huì)，2021年，上海將推動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)C919取得適航證并交付首架。這意味著，我們很快要坐上自己的大飛機(jī)了。

不久前，美計(jì)劃將商飛（COMAC）列入制裁名單，意味著C919大飛機(jī)再遇阻力，如果被列入該名單，美國的供應(yīng)商必須獲得許可才能將范圍很廣的商用產(chǎn)品賣給名單上的企業(yè)，而且申請?jiān)S可通過的可能性非常低。小到一個(gè)支架，大到飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以國產(chǎn)化要加快！

C919的一級供應(yīng)商中包括的幾家美國企業(yè)：

CFM國際公司（美國通用電氣與法國賽峰合作）提供LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)；

通用電氣航空集團(tuán)（GE Aviation）民用航電系統(tǒng)提供核心航電系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)和航電系統(tǒng)綜合服務(wù)；

派克漢尼汾公司（Parker Hannifin）旗下的派克宇航是C919飛機(jī)液壓系統(tǒng)、主飛控作動(dòng)系統(tǒng)、 燃油系統(tǒng)和油箱惰化系統(tǒng)的供應(yīng)商；

霍尼韋爾（Honeywell）為C919提供四項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)，包括飛行控制系統(tǒng)、機(jī)輪和剎車系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置及導(dǎo)航系統(tǒng)；

漢勝公司（Hamilton Sundstrand）承擔(dān)C919項(xiàng)目電源系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)和制造；

羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）與多家中國公司合資，為 C919 項(xiàng)目研制生產(chǎn)綜合監(jiān)視系統(tǒng)、通信與導(dǎo)航系統(tǒng)和全動(dòng)模擬機(jī)；

穆格公司（Moog）參與提供C919高升力系統(tǒng)。

尤其是在波音因737MAX停飛后陷入困境，商飛的C919就更讓老美心生妒忌。有人會(huì)說，如果最后真的被“卡脖子”老美不讓通用給供發(fā)動(dòng)機(jī)怎么辦？我們的大飛機(jī)還能飛嗎？我想說，我們的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A已經(jīng)在抓緊研發(fā)了，2017年完成點(diǎn)火試驗(yàn)、2020年完成鳥擊實(shí)驗(yàn)，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)步前進(jìn)了。之前有報(bào)道提到CJ-1000A有德國MTU高壓壓氣機(jī)技術(shù)，還有意大利avio的燃燒室，我想說的是，我們?nèi)狈Σ糠纸?jīng)驗(yàn)就進(jìn)口部分組件作為國產(chǎn)做設(shè)計(jì)參考這是明智之舉，這樣才能快速推進(jìn)國產(chǎn)零部件研發(fā)速度，CJ-1000A就算一開始有國外核心部件，最終一定也要國產(chǎn)化的。

C919今年交付首架，會(huì)是哪家航司呢？

目前，C919飛機(jī)的總訂單數(shù)已經(jīng)超過1000架，累計(jì)客戶達(dá)28家。

首家交付誰家，可以參考當(dāng)時(shí)ARJ的交付情況。

去年6.28日，三架嶄新涂裝的ARJ21分別交付給國航、東航、南航三大航空公司。優(yōu)先三大航，三大航里面的話 首架 沒錯(cuò)的話會(huì)是東航旗下的一二三航空（公司主要以運(yùn)營國產(chǎn)商用飛機(jī)為主體，經(jīng)營公共航空和公務(wù)航空業(yè)務(wù)），另外商飛、MU都是上海的企業(yè)，你懂得。

最后還想說一句話：

不管是否禁止航發(fā)，CJ-1000A都要加緊了，尤其在這種全球化退潮時(shí)期，否則商飛會(huì)成為第二個(gè)中興，期待C919交付航司，國人坐上自己的大飛機(jī)(公眾號：民航職場)