把外國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆下來(lái)，把中國(guó)的噴子裝上去，飛機(jī)速度能達(dá)到2馬赫，完全不用油。
2017年5月5日
這是中國(guó)人應(yīng)該記住的日子
中國(guó)人“一定要把大飛機(jī)搞上去”的夢(mèng)想終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的
新一代大型噴氣式客機(jī)C919首飛成功了！
《成都商報(bào)》
從此刻起，藍(lán)天多了一駕叫做中國(guó)產(chǎn)C919的大飛機(jī)，國(guó)際市場(chǎng)多了一個(gè)中國(guó)大飛機(jī)。讓我們記住這刻，讓歷史記住這刻。
題記
有人會(huì)說(shuō)，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)？不就是中國(guó)的殼子，外國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？還好意思說(shuō)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)？這一次，我有話說(shuō)：
去買一堆這些零件能組裝起來(lái)我也說(shuō)你牛?。。?！知道這個(gè)飛機(jī)要吹多少風(fēng)（別以為吹自然風(fēng)）么？？？知道這個(gè)飛機(jī)要模擬多少極端情況？？？知道這飛機(jī)外殼要經(jīng)歷什么嗎？？？知道制造這飛機(jī)要兼容全世界多少家公司設(shè)備嗎？？？你知道為了這架飛機(jī)，用了多少種國(guó)內(nèi)新型材料嗎？？？如果你知道，你還會(huì)這樣說(shuō)么？？？至少舉全國(guó)之力，商飛邁出了第一步?。。《?，噴子只能在網(wǎng)上吐槽~~~呀這不是中國(guó)的~那不是中國(guó)的~~要知道這飛機(jī)已經(jīng)賣到了美國(guó)?。。∫荒I一架？？？
第一次做大飛機(jī)系統(tǒng)集成。第一次要走完大飛機(jī)試航流程。如果什么都是國(guó)產(chǎn)，那絕對(duì)沒(méi)人敢坐。飯要一口一口吃，國(guó)內(nèi)還是空白，風(fēng)險(xiǎn)很大，摔一架就廢了。所以說(shuō)，遭一家大飛機(jī)，真的不容易。哦，對(duì)了，空客、波音的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是自己的（啪啪啪、打噴子的臉了，就跟航母似的，沒(méi)有，嫌國(guó)家沒(méi)國(guó)力，連飛機(jī)都造不起，罵！有了航母，也罵，山寨的，不是自主的！自己建了之后，嫌太貴了！我擦，你們到底想怎樣 ?。?br>
你以為幾年后，這架飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率還是2017年這樣嗎，知道什么叫高鐵模式嗎，知道我們這幾十年來(lái)軍工的華麗逆襲嗎，殲十B都開始換裝太行了發(fā)動(dòng)機(jī)了，運(yùn)20真正成軍也不排除上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的落后我們的航空航天人比你清楚的多，我們軍用航電火控早已和美歐比肩了，以你為C919上很多東西我們真的無(wú)法國(guó)產(chǎn)化嗎?因?yàn)檫@是民航，和軍用有區(qū)別，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)裝備是彌補(bǔ)民航領(lǐng)域的空白，積累經(jīng)驗(yàn)，積累民用標(biāo)準(zhǔn)，但是不代表我們沒(méi)有強(qiáng)大航空航天技術(shù)支撐，我們所有大國(guó)的重器都瞄準(zhǔn)了世界最好了的國(guó)家、公司的產(chǎn)品，為什么總有些人裝著逼教育全社會(huì)，但其實(shí)無(wú)法掩蓋奴隸的本性，我們不是韓國(guó)棒子，印度三哥，狂妄自大使他們的專利，當(dāng)今中國(guó)恰恰缺少的是民族認(rèn)同和自豪感。
其次，自主研發(fā)≠零件自造，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)意義在于自主研發(fā)自主設(shè)計(jì)，就算全部零件都不是自己生產(chǎn)，只要設(shè)計(jì)和研發(fā)是自己弄的，就算國(guó)產(chǎn)，換句話說(shuō)，就算所有零件都是自己生產(chǎn)，但設(shè)計(jì)和研發(fā)是別人，那只能算中國(guó)制造。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，判斷一駕飛機(jī)是本國(guó)制造還是組裝，關(guān)鍵要看其是否滿足3個(gè)條件。一，整機(jī)的產(chǎn)權(quán)歸誰(shuí)？二，研制整機(jī)的核心團(tuán)隊(duì)是誰(shuí)？三，整機(jī)研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌握在誰(shuí)的手里？對(duì)于C919來(lái)說(shuō)，這3個(gè)問(wèn)題的答案都是中國(guó)。中國(guó)商飛公司負(fù)責(zé)人表示，C919整機(jī)的產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)商飛所有。所以，毫不猶豫的說(shuō)C919中國(guó)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
噴子不是C919項(xiàng)目組的，也不是中航工業(yè)部的，別在一邊兒說(shuō)風(fēng)涼話。掉到水里不會(huì)淹死，待在水里才會(huì)淹死。你自己想淹死別讓努力幫助中國(guó)活下來(lái)的人心涼。至少商飛為大飛機(jī)作出了貢獻(xiàn)，而噴子，只會(huì)在一旁說(shuō)大話。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)前進(jìn)需要的是鼓勵(lì)和意見。噴子只看到大飛機(jī)卻沒(méi)有看到背后產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步以及團(tuán)隊(duì)的壯大和成熟，大飛機(jī)是個(gè)系統(tǒng)工程，要求的是技術(shù)、人才、管理、質(zhì)量系統(tǒng)的進(jìn)步，人都是由胚胎一步步完善發(fā)展而來(lái)何況大飛機(jī)？噴子只管自己說(shuō)了舒服，完全滅有文化知識(shí)。所以，還是多看看書吧，書是個(gè)好東西。
說(shuō)實(shí)話，殼子跟引擎，剎車片同等重要啊，你的殼子不好，結(jié)構(gòu)、力，支持、抗壓、增壓、減壓方面做不好。飛到一半解體了，那又有何用？c919是我們畫好圖紙，讓別人造出來(lái)，再按照我們自己畫的圖紙裝起來(lái)。商飛也知道，很多國(guó)產(chǎn)東西不靠譜。所以為了你們這幫噴子和我們的安全，寧可背負(fù)“組裝機(jī)”的罵名而向國(guó)外制造商進(jìn)口設(shè)備。商飛的努力，你們知道嗎，可有些人不知道。
再次強(qiáng)調(diào)一個(gè)問(wèn)題：判斷一架飛機(jī)是否本國(guó)制造通?？慈齻€(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即整機(jī)產(chǎn)權(quán)歸屬、研制整機(jī)的核心團(tuán)隊(duì)、整機(jī)研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。C919
整機(jī)產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)商飛，研制時(shí)是以中國(guó)商飛公司的團(tuán)隊(duì)為核心，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、總裝、試飛、銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都掌握在中國(guó)商飛手里。不過(guò)目前C919的“心臟”LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)是由法國(guó)施奈克瑪公司與美國(guó)通用公司合資成立的CFM公司研發(fā)的。但根據(jù)中國(guó)與法方簽署的合同，法方未來(lái)將向中國(guó)提供該發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線用于組裝，另有消息稱預(yù)計(jì)到2020年換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。（啪啪啪又打噴子的臉了，波音和空客的能耐，也就是買一堆配件來(lái)自己造個(gè)殼子組裝起來(lái)，啊不，波音空客的殼子很大一部分還是中國(guó)造的，還有意大利和日本等等，原來(lái)波音空客連中國(guó)都不如，中國(guó)好歹還能造個(gè)殼子。告訴你，這個(gè)地球上兩百多個(gè)國(guó)家，會(huì)造殼子的不超過(guò)二十個(gè)，會(huì)造這么大殼子的，也就中美英法俄日德，外加一個(gè)烏克蘭而已，除了中國(guó)，其他國(guó)家七八十年前我們管它們叫列強(qiáng)，要是說(shuō)運(yùn)20那么大的殼子，還得把日德刪掉）
高鐵設(shè)計(jì)規(guī)劃開始，被質(zhì)疑有錢亂花；
車輛招標(biāo)采購(gòu)階段，被質(zhì)疑內(nèi)外勾結(jié)；
配件引進(jìn)國(guó)內(nèi)組裝，被質(zhì)疑毫無(wú)技術(shù)含量；
實(shí)現(xiàn)整車國(guó)內(nèi)總成，被質(zhì)疑不過(guò)是做個(gè)殼子；
零部件70%國(guó)產(chǎn)化，被質(zhì)疑沒(méi)有核心技術(shù)；
關(guān)鍵配件逐步突破，被質(zhì)疑不過(guò)是人家?guī)资昵暗募夹g(shù)；
技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新時(shí)候，被質(zhì)疑車型技術(shù)不兼容；
標(biāo)準(zhǔn)高鐵下線的時(shí)，被質(zhì)疑只有不過(guò)中國(guó)自己買；
終于全套設(shè)備出口，被質(zhì)疑是賠本賺吆喝。
現(xiàn)在C919又是這樣。。。。。。。。。。
附供應(yīng)商清單一份：
真正的C919供應(yīng)商例表；
1,機(jī)頭，機(jī)體 中機(jī)身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、擾流板 ：（中）成飛 西飛 中航飛機(jī)。
2,垂尾、平尾 ：（中）沈飛
3,機(jī)翼擾流片 ：（中）昌飛
4,前機(jī)身和中后機(jī)身 ：（中）洪都 洪都航空
5,雷達(dá)罩 ：（中）濟(jì)南特種所
6，發(fā)動(dòng)機(jī)：（美法）CFM公司LEAP--1C
7，通信與導(dǎo)航系統(tǒng)： 柯林斯（美）/（中）中航工業(yè)電科電子
8，核心處理系統(tǒng)、座艙顯示系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、慣性／衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)： 柯林斯（美）/（中）中航上海測(cè)控所中航電子
系統(tǒng)
9，飛行控制系統(tǒng) ：霍尼韋爾（美）/（中）中航工業(yè)西安飛控公司
10，機(jī)電 電源系統(tǒng)： 聯(lián)合技術(shù)（美）/（中）中航機(jī)電公司，上海航空電器
11，機(jī)載照明系統(tǒng) ：(美)古德里奇公司/(中）江蘇彤明公司。
12，輔助動(dòng)力裝置、APU系統(tǒng) 霍尼韋爾（美）/（中）中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司（沈陽(yáng)）
燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)等 （中）金城南京
起落架 利渤海爾（德）/（中）中航工業(yè)起落架公司
剎車系統(tǒng) 霍尼韋爾（美）/（中）博云新材 博云新材.
國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)主要實(shí)施“主制造商-供應(yīng)商”的模式。
記者從中航商飛公司了解到，國(guó)內(nèi)共有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了 C919大型客機(jī)項(xiàng)目。
還有寶鋼等16家材料供應(yīng)商和54家標(biāo)準(zhǔn)件潛在供應(yīng)商，以及GE、Honywell、CFM等16家國(guó)際供應(yīng)商，這才是完整真實(shí)的C919供應(yīng)商。
感謝C919、感謝中國(guó)商飛、感謝所有科研者、感謝祖國(guó)
C919試飛后于成都有感