發(fā)簡信
IP屬地：湖北
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Passenger Service System & More前言 正在看《全球航空業(yè)》第二版，必須把之前的基礎(chǔ)知識拿出來惡補(bǔ)一下，否則10年民航的行業(yè)經(jīng)驗還是不夠Consume。 注：簡要翻看過英文版，由于行業(yè)垂直領(lǐng)域...
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民航數(shù)據(jù)智能微應(yīng)用集市前言 倘若有一個國內(nèi)的全航空領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)平臺及集市，或者有國家相關(guān)職能部門所領(lǐng)導(dǎo)的建設(shè)方向。個人的架構(gòu)實現(xiàn)建議及技術(shù)領(lǐng)域突破方向簡要羅列如下。 背景理解 以一國家行為...
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電商直銷渠道 - 洞察自日志前言 日志不僅僅是后臺的各種應(yīng)用程序的日志文件信息，還包含各類資源，例如應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、中間件等日志記錄，同時對于航司電商直銷渠道等，最關(guān)鍵的一部分來自于前端的終端設(shè)備日...
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DevOps: Point of Sale from viewpoint other than Dev前言 從企業(yè)架構(gòu)咨詢、行業(yè)顧問和項目經(jīng)理的三個角色的融合個體，去分享對于DevOps不同的視角理解。（有點懶，懶得翻譯之前自己寫的東西了。） What's in my min...
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航司的DevOps & DataOps & AIOps前言 數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮中，常常說到DevOps，但是其并不是數(shù)字化轉(zhuǎn)型所特有的。從一個高度及敏捷的研發(fā)團(tuán)隊的角度，其是必要的技術(shù)組成部分，甚至不在于是否用不用敏捷。并隨著大數(shù)據(jù)...
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‘On-Time’ Intelligence Service Framework - Bidding Upgrade前言 作為‘On-Time’ Intelligence Service Framework的一個應(yīng)用，競價升艙/‘Bidding Upgrade’將可參考如下架構(gòu)實現(xiàn)方式構(gòu)建...
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Airline Shopping & Pricing [純筆記] （2）前言 正如前篇所述，大量的Shopping實現(xiàn)花費(fèi)在基于OD的配對及航線組合上面，但是其只是OD Build的一個核心，然后真正實現(xiàn)OD Shopping或一般的Shoppi...
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Branded Fares & Fare Families自學(xué)中前言 將航空票價（Fare）組織成商業(yè)上可識別的產(chǎn)品（Product），并提供與品牌相關(guān)的服務(wù)（Service）。通常，有多種產(chǎn)品可供選擇（Offer），并與價格和服務(wù)層次或...
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航司電商OpenAPIs架構(gòu)導(dǎo)論（航司協(xié)同平臺&集市）術(shù)語及概念前提 對于Open API(Public API), Open APIs, OAI & OAS, IATA Open APIs, Microservices，Swa...
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航司電商微服務(wù)架構(gòu)導(dǎo)論前言 微服務(wù)已經(jīng)是比較成熟和廣泛的架構(gòu)及業(yè)務(wù)解耦的趨勢，但是對于航司，尤其是電商領(lǐng)域，其并不是像這個技術(shù)那樣簡單和成熟。需要的是大量的規(guī)范化和業(yè)務(wù)解耦及分析，以及DDD的深入...
